16 图119杂货船横剖面结构 1一船底板2一中底衔：3 一旁底析；4一内底边板：5 船底织骨6一内底板：7一助板 内底纵骨；9一加强筋；10一减轻孔；11 上甲；12一祸黄梁13一横梁；14一甲售 纵骨：15一甲板纵桁；16一支柱：17一下甲板：18一果肘板；19一脸内助骨；20-甲板间 肋骨；21一强助骨；22一舷衡外板：23一肘板：24一舱口端横果：25一横舱壁：26一能 口围板；27一肘板：28一舷搜：29一扶强肘板：30一做龙骨。 图1-21是矿砂、石油两用船的横剖面结构，中间货舱装载矿砂，两侧的边舱可装载 石油，空载时也可作为压载水舱。甲板中央有长大的货舱口，中间货舱边舱之间用纵舱 壁隔开。甲板、舷侧、船底和纵舱壁有密巢的纵骨加强，这是全纵骨架式的结构，这样 布置有利干总纵强度。肋骨采用大尺十的框架结构，舷边舱是用作装石油或压载水的，高 大的骨架并不妨得装液体货，但横向强度却可以得到加强。 3.油船横剖面结构 沿海小型油船，中线面设一道纵舱壁，分左右两个货油舱。大型的油船设2一3道纵 舱壁，分成3~4个货油舱。 油船有两类，一类是专门运载经过炼油厂加工过的石油制品，大型的其载重量约在 1一3万吨之间，它的油枪数目较多，可以载运多种规格的成品油，其结构和货油泵系统 较复杂。另一类是专门装载未加工的原油，这种油船的载重量可达几十万吨。 油船的货油舱都是单层甲板和单层底结构，甲板和船底采用纵骨架式，舷侧和舱壁 可用横骨架式，也可用纵骨架式。但大型油船则多数是采用全纵骨架式结构。 图1-22所示是全纵骨架式的油船横剖面结构，两道纵舱壁将油货舱分成中间油舱和 左右两个边油舱。为了保证总纵强度和加强甲板和外板的刚性，所有板架上都装置密集 的纵骨。甲板和船底的中线面上还装有高大的纵桁。横方向有环形的肋骨框架来增强船 体的横向强度和刚性。大尺寸的纵桁和肋骨框架并不影响液体货物的装卸，但能减小液 体在舱内晃动和缓和液体在舱内的冲击
图1-20散货船横剖面结构 香产 纵骨16一口围版：17一顶边舱：18一横轮壁。 11 1210 5 图1-21矿砂船横剖而结构 1一船底版：2一船底纵骨，3一肋板：4一中底桁：5一旁底布：6一舷侧外板；7一舷制纵骨： 8一强助骨；9一辣杆：10-甲板：11一甲板纵骨：12-强横梁：13一能口圈板：11一横舱壁： 15-纵舱壁：16-内底板，17一批龙骨
图122神铅制面结物 1一船底板：2一脑侧外板：3一甲板 强助骨 合集装到模到结刀-可家2一-水孔。B一候整量7一水平后15一垂直失蝶材 集装箱船的结构与一般的货船不同，它的货舱口宽度几乎与货舱宽度一样大，舷边 只留下一条宽度不大的甲板边板。这样大的开口对船体的抗弯、抗扭和横向强度都很不 利。为了补偿强度的不足，在结构上常采用以下加强措施： 纵桁 纵舱界 集装箱 加强前 内底板 知强前 底桁 船底纵骨 旁底 图1-23集装箱船横剖面结构
员舱 驾驶甲板 船员枪 甲板 上甲板 客 客轮 图124沿海小型客货船横剖面结构 (1)采用具有水密舷边舱的双层舷侧： (2)增加甲板边板和舷顶板的厚度： (3)加强两个货舱口之间的舱口端横梁和甲板横梁等。 图1-23为集装箱船货舱的横剖面结构，图示的水密舷边舱内有加强的桁板肋骨，中 间有两道平台甲板，桁板肋骨上开有人孔或减轻孔，人孔的四周用扁钢加强。 5客货船横剖面结构 客货船的特点是甲板层次多，房舱多，围壁多，甲板两旁及房舱间设有走廊。旅客 和船员舱室大部分设在水线以上的甲板上。 图1-24是全横骨架式沿海小型客货船的横剖面结构。 6。内河船横剖面结构 内河船受航道和吃水的限制，船长较短，其横剖面宽而扁平。相对而言，因为风浪 小，救纵向强度不如横向强度要求高，所以大多数中小型的内河船舶都采用横骨架式结 构
20 图1-25所示为航行于内河航道的60t载货量内河小型货船的横剖面结构图。该货船 适用于装载各类包装百杂货，船体结构为单甲板横骨架式。本船的桁材除中内龙骨采用 T型材外，肋板、强肋骨、舷纵桁和旁内龙骨都采用钢板折边的桁材形式。 枪口围板 横粱 驰登 鼓侧纵桁 强曲骨 肋板 旁内龙奇 电内龙 图1-25内河小型货船黄弼面结构