第九章船体上的其他结构. (104 第一节基座结构. (104) 第二节轴燧结构： (111) 第三节 舷墙、挡浪板和护舷材 .(112 第四节 舭龙骨 (116 第五节 搬柱下的加强结构 (117) 第六节货物的通道、装间闺和约束装置 第七节液化气船的液柜 第十章水面战斗舰艇的结构特点 (126 第一节快能和猎游艇的结构特点. (126) 第二粉 扫笛舰艇的结构特点 (128) 第三节 驱逐舰的结构特点 (130y 第四节护卫舰的结构特点 31) 第石节轻测莲额的结构特占 (134) 第六节航空母舰的结构特点 C136) 第十一章潜艇结构 (141 第一节 基本概念.+ (141) (144) 第三节 耐压水舱 (149) 第四节 平面舱壁与球面舱壁 (150 第五皆扩它纳女.* (153 附录I (160) 图A庆阳型万吨货船中剖面图 (160) 图B24000t油船中嗣面图*：** 161 图C27000t散货船中剖面图. (162 17500t多用途货船中剖而图· (163) 图E 800t内河自航驳中剖面图 图F4200m3液化气船中削面图*. (165 图G护卫舰典型中割面图 (266) 图H潜艇卖型中部面图 (167) 附录Ⅱ英中名词术语对照 168)
第一章船舶类型和结构的一般知识 第一节船舶类型 船舶按航行区域可分为海船和内河船；按航行状态可分为排水型船、潜艇、滑行艇 水翼艇和气垫船：按推进动力可分为风帆船、蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船和核动 力船按推进器可分为螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船和明轮船按建造材 料可分为钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等等。 但通常一般是按船柏的用途来分类，大致可以分为如下几种： 运输船一包括客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏 船、运木船、散货船和油船、液化气体船等。 工程船 一包括挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞和海 洋开发船、钻井船、钻井平台等。 渔业船一包括网渔船、钓渔船、渔业指导船和调查船、渔业加工船、捕鲸船等 港务船一包括拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。 海洋调查船 包括海洋调查船、深潜器等。 战斗舰艇一包括巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、布雷舰艇、扫雷舰艇、登 陆舰艇、潜艇和各种快艇等。 辅助舰艇一包括补给舰、修理舰、训练舰、消磁船、医院船等。 一、杂货船 这是一种载运包装、袋装、桶装和箱装的普通货物船。杂货船(general cargo ship)在 运输船中占有较大的比重，大多数是不定期的货船。一般的远洋货船，船长在140~160m 之间，总载重量为13000t至15C00t,满载排水量约20000t左右，用于沿海和内河的杂货 船尺度较小，载重量仅几百吨至几千吨。 近年来，货船都设计成标准船型，进行成批生产，并趋向于建造多用途货船，以适 应不同货种的需要来提高船舶的营运率。杂货船都为单螺旋桨船，具有2~3层甲板和双 层底。杂货船货舱的数目视船的大小而定，大型杂货船有货舱(cargo bold)4~6个。根 据机舱(engine room)位置的布置，有所谓中机型船和尾机型船之分，近年趋向于建造 尾机型船或中后机型船（例如“前四后一”，即机舱前有四个货舱，机舱后有一个货舱）。 图1-1是标准型杂货船的剖视图，该船有两层甲板，前倾型首，方尾，是中后机型船 船上主要结构和设备的名称见图下的注解。 二、集装箱船 普通杂货船所装的货物品种和规格大小不一致，装卸效率低，周转速度慢，营运成
本高，劳动条件差，容易造成货损和货差。集装箱船(container ship)是装载规格统一的 标准货箱的货船，因此没有以上的缺点，这种船在60年代后期得到迅速发展。 集装箱船适宜于航线长，转口多，联运方便的港口。集装箱船的特点是货舱内和甲 板上堆装规格统一的标准货箱，货舱口宽而长，多数依靠港口专用的起货机装卸，少数 也有自带起货装置的。 图1-2所示是排水量为7800t的集装箱船，可装6长的标准货箱382个，舱内可堆 放货箱3~4层，甲板上堆放二层货箱，船上有可移动的龙门架起货机作为吊装货箱之用。 集装箱船是货船中的新船型，这类船初始投资较大，并且要具备良好的水陆联运条 件，这是受限制的一个主要原因。 三、散货船 散货船(bulk cargo carrier)是专门装运谷物、煤和矿砂等散货的船舶。如果散货的 货源充足，装载量大，可用大抓斗、吸粮机、装煤机和皮带输送机等装卸货物。它比杂 货船的装卸速度快，运输效率高。散货船都为单甲板双层底的尾机型船，货舱口比杂货 船宽大。远洋运输的散货船平均载重量约为40000t左右，最大的有达270000t。 图1-3为25000t载重量的散货船，该船设有6个货舱，尾机型和球鼻首船型 四、滚装船 滚装船(ro-ro ship)是50年代末至60年代初开发的技术密集型船舶，它是由载货 汽车或拖车直接将货物从码头装入和卸出，运输效率极高。滚装船货物的通道系统包括 首门、尾门（跳板）：舷门（跳板）、舱内跳板、活动甲板及提升装置。为了车辆通行方 便，机舱空间高度受到严格限制。舱内的通风和防火系统也较其它运输船的要求高。 图1-4为滚装船的总布置简图，其中图()主甲板以上的首端部可用液压提升的罩 壳式首门，跳板从首部舱内放出作为车辆的通道；图(b)的尾部跳板与船中心线偏斜一 角度，便于联接码头岸线供车辆进出船舱。在货舱内车辆甲板上装有舱内跳板作为各层 甲板间的通道。 专门装运汽车的滚装船，称为汽车滚装船，这类船可装载小汽车或货车数干辆，甲 板层数多达10层以上 五、油船 油船(tanker)是装运石油产品的液体货船，油船对防火防爆的要求特别高，石油分 别装在各个油密的货舱内，依靠油泵和输油管进行装卸。 油船都为单层甲板羊层底（机舱除外）的尾机型船。油船的干舷较小，满载时甲板 接近水面，容易上浪，设有从尾楼至桥楼或首楼的步桥供船员安全通过，大型的油船可 在甲板下面设置封闭的通道代替步桥。船上的蒸汽、消防、海水等管系和电缆可装在步 桥下。 油船的大小从几百吨至几十万吨，根据不同的需要，吨位相差很大。目前世界上大 型油船都在20~30万吨左右，超大型的油船达50万吨以上。除了原油船外，还有成品 油船，原油和矿石多用途船等。图1-5是24000t近海油船。 六、液化气船 液化气船(liquid gas carrier)运载的液货有液化石油气(LPG)和液化天然气 LNG)之分。LPG液货的主要成分是乙烷、丙烷和丁烷等液化石油气，其平均液化温
