层次型的组织结构的优点是: 能适应现代化工业企业生产技术比较复杂,管理 作比较精细的特点; >能充分发挥职能机构的专业管理作用,减轻直线 领身人贪的工作负 缺点: >由于实行多头领导,妨碍了组织的统指挥,易 造成管理混乱,不利子明确划分职箦与职权 各职能机构往往不能很好地配合,横向联系差; >在科技迅速发展、经济联系日益复杂的情况下, 对环境发展变化的适应性差 >强调专业化,使主管人员忽略本专业以外的知识 不利于培养上层管理者。 长沙理工大学交通
• 层次型的组织结构的优点是: ➢ 能适应现代化工业企业生产技术比较复杂，管理 工作比较精细的特点； ➢ 能充分发挥职能机构的专业管理作用，减轻直线 领导人员的工作负担。 • 缺点: ➢ 由于实行多头领导，妨碍了组织的统一指挥，易 造成管理混乱，不利于明确划分职责与职权； ➢ 各职能机构往往不能很好地配合，横向联系差； ➢ 在科技迅速发展、经济联系日益复杂的情况下， 对环境发展变化的适应性差； ➢ 强调专业化，使主管人员忽略本专业以外的知识， 不利于培养上层管理者。 长沙理工大学交通 运输学院
目前,随着信息技术的发展和现代管理思 想的应用,“扁平化”的组织结构正在代 替层次结构理论。 基于信息技术的后工业理论认为:组织变 为“平坦”和“横向”,一是因为中层管 理者的削弱;二是传统的职能部闩被业务 过程重组来取代。 长沙理工大学交通
• 目前，随着信息技术的发展和现代管理思 想的应用， “扁平化”的组织结构正在代 替层次结构理论。 • 基于信息技术的后工业理论认为：组织变 为“平坦”和“横向”，一是因为中层管 理者的削弱；二是传统的职能部门被业务 过程重组来取代。 长沙理工大学交通 运输学院
2、事业部制 部制最早是由美国通用汽车公司总裁 斯隆于1924年提出的,故有“斯隆模型” 之称,也叫“联邦分权化”,是一种高度 (层)集权下的分权管理体制。它适用于 规模庞大,品种繁多,技术复杂的大型企 业 事业部制是分级管理、分级核算、自负盈 亏的一种形式。 长沙理工大学交通
• 2、事业部制 事业部制最早是由美国通用汽车公司总裁 斯隆于1924年提出的，故有“斯隆模型” 之称，也叫“联邦分权化”，是一种高度 （层）集权下的分权管理体制。它适用于 规模庞大，品种繁多，技术复杂的大型企 业。 • 事业部制是分级管理 、分级核算、自负盈 亏的一种形式 。 长沙理工大学交通 运输学院
主要从产品事业部和区域事业部来进行介 绍。 (1)产品事业部(又称产品部门化) 部门化主要是以企业所生产的产品 为基础,将生产某一产品有关的活动,完 全置于同一产品部门内,再在产品部门内 细分职能部门,进行生产该产品的工作。 >其组织结构见图32所示,以生产多种类型 的飞行器和卫星的航空公司为例,其中每 种类型的产品都是由独立的单元进行生产 的 长沙理工大学交通
• 主要从产品事业部和区域事业部来进行介 绍。 • （1）产品事业部（又称产品部门化） ➢ 产品部门化主要是以企业所生产的产品 为基础，将生产某一产品有关的活动，完 全置于同一产品部门内，再在产品部门内 细分职能部门，进行生产该产品的工作。 ➢其组织结构见图3-2所示，以生产多种类型 的飞行器和卫星的航空公司为例，其中每 种类型的产品都是由独立的单元进行生产 的。 长沙理工大学交通 运输学院
图32产品事业部的组织结构 航空公司总裁 飞行器部 航空部 通讯及卫星部 务匿产购畅务匿锦生购务崮销住恿 长沙理工大学交通
图3-2 产品事业部的组织结构 长沙理工大学交通 运输学院