21.同一规格的电磁换向阀机能不同，可靠换向的最大压力和最大流量不同。 (0) 22。因电磁吸力有限，对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液换向阀。（口） 23.串联了定值减压阀的支路，始终能获得低于系统压力调定值的稳定的工作压力。(×) 24.增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。 (×) 25.变量泵容积调速回路的速度刚性受负载变化影响的原因与定量泵节流调速回路有根本的不同， 负载转矩增大泵和马达的泄漏增加，致使马达转速下降。(O) 26.采用调速阀的定量泵节流调速回路，无论负载如何变化始终能保证执行元件运动速度稳定 (X 27.旁通型调速阀（溢流节流阀）只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在执行元 件的回油路和旁油路上。(O) 28.油箱在液压系统中的功用是储存液压系统所需的足够油液。 (×) 29.在变量泵一变量马达闭式回路中，辅助泵的功用在于补充泵和马达的遣漏。(×) 30.因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。(O) 31.同步运动分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步：而速度同步未必位置同步。() 32.压力控制的顺序动作回路中，顺序阀和压力继电器的调定压力应为执行元件前一动作的最高 压力。(×) 33,为限制斜盘式轴向柱塞泵的柱塞所受的液压侧向力不致过大，斜盘的最大倾角m一般小于 18°-20°。（○ 34.当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。(×) 35.流体在管道中作稳定流动时，同一时间内流过管道每一截面的质量相等。 36.空气的粘度主要受温度变化的影响，温度增高，粘度变小。(×) 37.在气体状态变化的等容过程中，气体对外不做功，气体温度升高，压力增大，系统内能增加。 (O) 38。气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。 (×) 39.在放气过程中，一般当放气孔面积较大、排气较快时，接近于绝热过程：当放气孔面积较小、 气壁导热又好时，则接近于等温过程。 (O)
21．同一规格的电磁换向阀机能不同，可靠换向的最大压力和最大流量不同。 （○） 22．因电磁吸力有限，对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液换向阀。 （○） 23．串联了定值减压阀的支路，始终能获得低于系统压力调定值的稳定的工作压力。 （×） 24．增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。 （×） 25．变量泵容积调速回路的速度刚性受负载变化影响的原因与定量泵节流调速回路有根本的不同， 负载转矩增大泵和马达的泄漏增加，致使马达转速下降。 （○） 26．采用调速阀的定量泵节流调速回路，无论负载如何变化始终能保证执行元件运动速度稳定。 （×） 27．旁通型调速阀（溢流节流阀）只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在执行元 件的回油路和旁油路上。 （○） 28．油箱在液压系统中的功用是储存液压系统所需的足够油液。 （×） 29．在变量泵—变量马达闭式回路中，辅助泵的功用在于补充泵和马达的泄漏。 （×） 30．因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。 （○） 31． 同步运动分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。（○） 32．压力控制的顺序动作回路中，顺序阀和压力继电器的调定压力应为执行元件前一动作的最高 压力。 （×） 33．为限制斜盘式轴向柱塞泵的柱塞所受的液压侧向力不致过大，斜盘的最大倾角αmax 一般小于 18°~20°。 （○） 34． 当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。 （×） 35．流体在管道中作稳定流动时，同一时间内流过管道每一截面的质量相等。 （○） 36．空气的粘度主要受温度变化的影响，温度增高，粘度变小。 （×） 37． 在气体状态变化的等容过程中，气体对外不做功，气体温度升高，压力增大，系统内能增加。 （○） 38．气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。 （×） 39．在放气过程中，一般当放气孔面积较大、排气较快时，接近于绝热过程；当放气孔面积较小、 气壁导热又好时，则接近于等温过程。 （○）
40.气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气质量的最后保证。其安装次序依进气方向为 减压阀、分水滤气器、油雾器。 (X) 四、名词解释 1.帕斯卡原理（静压传递原理）》 (在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。) 2.系统压力 (系统中液压泵的排油压力。) 3.运动粘度 《动力钻度和该液体密度口之比值。) 4.液动力 (流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。) 5.层流 (粘性力起主导作用，液体质点受粘性的钓束，不能随意运动，层次分明的流动状态。) 6.紊流 (惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全素乱的流动状态。) 7.沿程 压力损失 (液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。) 8.局部压力损失 (液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体流速的大小和方向急剧 发生变化，产生漩涡并出现强烈的素动现象，由此造成的压力损失) 9. 液压卡紧现鱼 (当液体流经圆锥环形何隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的 作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。) 10.液压冲击 (在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为 液压冲击。》 1山.气穴现象：气蚀 (在液压系统中，若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时，原先溶解在液体中 的空气就分离出米，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做气穴现象。当气泡随着液流进入 高压时，在高压作用下迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体，原来气泡所占据的空间形成了局部 真空，周围液体质点以极高速度填补这一空间，质点间相互碰撞而产生局部高压，形成压力冲击。 如果这个局部液压冲击作用在零件的金属表面上，使金属表面产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀 称为气蚀。) 12.排量 (液压泵每转一转理论上应排出的油液体积：液压马达在没有泄漏的情况下，输出轴旋转一周所 需要油液的体积。) 13.自吸泵 (液压泵的吸油腔容积能自动增大的泵。 14.变量泵 (捧量可以改变的液压泵。) 15.恒功率变量泵
40．气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气质量的最后保证。其安装次序依进气方向为 减压阀、分水滤气器、油雾器。 （×） 四、名词解释 1． 帕斯卡原理（静压传递原理） （在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。） 2． 系统压力 （系统中液压泵的排油压力。） 3． 运动粘度 （动力粘度μ和该液体密度ρ之比值。） 4． 液动力 （流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。） 5． 层流 （粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次分明的流动状态。） 6． 紊流 （惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全紊乱的流动状态。） 7． 沿程压力损失 （液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。） 8． 局部压力损失 （液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体流速的大小和方向急剧 发生变化，产生漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失） 9． 液压卡紧现象 （当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的 作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。） 10．液压冲击 （在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为 液压冲击。） 11．气穴现象；气蚀 （在液压系统中，若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时，原先溶解在液体中 的空气就分离出来，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做气穴现象。当气泡随着液流进入 高压时，在高压作用下迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体，原来气泡所占据的空间形成了局部 真空，周围液体质点以极高速度填补这一空间，质点间相互碰撞而产生局部高压，形成压力冲击。 如果这个局部液压冲击作用在零件的金属表面上，使金属表面产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀 称为气蚀。） 12．排量 （液压泵每转一转理论上应排出的油液体积；液压马达在没有泄漏的情况下，输出轴旋转一周所 需要油液的体积。） 13．自吸泵 （液压泵的吸油腔容积能自动增大的泵。） 14．变量泵 （排量可以改变的液压泵。） 15．恒功率变量泵
(液压泵的出口压力p与输出流量g的乘积近似为常数的变量泵。) 16.困油现象 (液压 工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变 化，导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。》 17.差动连接 (单活塞杆液压缸的左、右两腔同时通压力油的连接方式称为差动连接。) 18。往返速出 (单活塞杆液压缸小腔进油、大腔回油时活塞的运动速度？与大腔进油、小腔回油时活塞的运动 速度的比值。 19。滑阀的中位机能 (三位滑阀在中位时各油口的连通方式，它体现了换向阀的控制机能。) 20.溢流阀的压力流量特性 21.节流阀的刚性 (节流阀开口面积A一定时，节流阀前后压力差4的变化量与流经阀的流量变化量之比为节流 阀的刚性T:T=2】 22.节流调速回路 (液压系统采用定量泵供油，用流量控制阀改变输入执行元件的流量实现调速的回路称为节流调 速回路。) 23,容积调速回路 (液压系统采用变量泵供油，通过改变泵的排量来改变输入执行元件的流量，从而实现调速的回 路称为容积调速回路。) 24.功率适应回路（负载敏感调速回路） (液压系统中，变量泵的输出压力和流量均满足负载需要的回路称为功率适应回路。) 25.速度刚性 （负我变化时调速回路阻抗速度变化的能力。友，=-汇) 26.相对湿度 (在某一确定温度和压力下，其绝对湿度与饱和绝对湿度之比称为该温度下的相对湿度。 =.100% 27.气动元件的有效截面积 (气体流过节流孔时，由于实际流体存在粘性，其流束的收缩比节流孔实际面积还小，此最小截 面积称为有效截面积 28.马赫数 (气流速度v与当地声速c之比称为马赫数。)
（液压泵的出口压力 p 与输出流量 q 的乘积近似为常数的变量泵。） 16．困油现象 （液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变 化，导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。） 17．差动连接 （单活塞杆液压缸的左、右两腔同时通压力油的连接方式称为差动连接。） 18．往返速比 （单活塞杆液压缸小腔进油、大腔回油时活塞的运动速度 v2 与大腔进油、小腔回油时活塞的运动 速度 v1 的比值。） 19．滑阀的中位机能 （三位滑阀在中位时各油口的连通方式，它体现了换向阀的控制机能。） 20．溢流阀的压力流量特性 （在溢流阀调压弹簧的预压缩量调定以后，阀口开启后溢流阀的进口压力随溢流量的变化而波动 的性能称为压力流量特性或启闭特性。） 21．节流阀的刚性 （节流阀开口面积 A 一定时，节流阀前后压力差Δp 的变化量与流经阀的流量变化量之比为节流 阀的刚性 T： q p T = 。） 22．节流调速回路 （液压系统采用定量泵供油，用流量控制阀改变输入执行元件的流量实现调速的回路称为节流调 速回路。） 23．容积调速回路 （液压系统采用变量泵供油，通过改变泵的排量来改变输入执行元件的流量，从而实现调速的回 路称为容积调速回路。） 24．功率适应回路（负载敏感调速回路） （液压系统中，变量泵的输出压力和流量均满足负载需要的回路称为功率适应回路。） 25．速度刚性 （负载变化时调速回路阻抗速度变化的能力。 v F k L v = − ） 26．相对湿度 （在某一确定温度和压力下，其绝对湿度与饱和绝对湿度之比称为该温度下的相对湿度。 = 100% b x x ） 27．气动元件的有效截面积 （气体流过节流孔时，由于实际流体存在粘性，其流束的收缩比节流孔实际面积还小，此最小截 面积称为有效截面积） 28．马赫数 （气流速度 v 与当地声速 c 之比称为马赫数。）
29。非时序逻辑系统 (系统的输出只与输入变量的组合有关，与变量取值的先后顺序无关。 30.时序逻辑系统 (系统的输出不仅与输入信号的组合有关，而且受一定顺序的限制。也称为顺序控制或程序控制系 统。) 五、分析题 1.如图所示定量泵输出流量为恒定值9，如在泵的出口接一节流阀，并将阀的开口调节的小 一些，试分析回路中活塞运动的速度，和流过截面P,A,B三点流量应满足什么样的关系（活塞两 腔的面积为A1和A2,所有管道的直径d相同)。 解：图示系统为定量泵，表示输出流量卵不变。根据连续性方程，当阀的开口开小一些，通过阀口 的流速增加，但通过节流阀的流量并不发生改变，q=9,因此该系统不能调节活塞运动速度， 如果要实现调速就须在节流阀的进口并联一溢流阀，实现泵的流量分流。 连续性方程只适合于同一管道，活塞将液压缸分成两腔，因此求9卵不能直接使用连续性方程。 根据连续性方程，活塞运动速度v=qA1,B=gA1=(A/A1)q卯 2.如图所示节流阀调速系统中，节流阀为薄壁小孔，流量系数C-0.67,油的密度p=900gcm 先导式溢流阀调定压力A=12×10Pa,泵流量gF20/mim,活塞面积A1=30cm2,载荷F=2400N。试 分析节流阀开口（面积为A)在从全开到逐渐调小过程中，活塞运动速度如何变化及溢流阀的工作 Py 山 状态。 解：节流阀开口面积有一临界值A。当4>4时，虽然节流开口调小，但活塞运动速度保持不变
29．非时序逻辑系统 （系统的输出只与输入变量的组合有关，与变量取值的先后顺序无关。） 30．时序逻辑系统 （系统的输出不仅与输入信号的组合有关，而且受一定顺序的限制。也称为顺序控制或程序控制系 统。） 五、分析题 1．如图所示定量泵输出流量为恒定值 qp ，如在泵的出口接一节流阀，并将阀的开口调节的小 一些，试分析回路中活塞运动的速度 v 和流过截面 P，A，B 三点流量应满足什么样的关系（活塞两 腔的面积为 A1 和 A2，所有管道的直径 d 相同）。 解：图示系统为定量泵，表示输出流量 qP不变。根据连续性方程，当阀的开口开小一些，通过阀口 的流速增加，但通过节流阀的流量并不发生改变，qA= qp ，因此该系统不能调节活塞运动速度 v， 如果要实现调速就须在节流阀的进口并联一溢流阀，实现泵的流量分流。 连续性方程只适合于同一管道，活塞将液压缸分成两腔，因此求 qB不能直接使用连续性方程。 根据连续性方程，活塞运动速度 v = qA/A1，qB = qA/A1=（A2 / A1）qP 2．如图所示节流阀调速系统中，节流阀为薄壁小孔，流量系数 C=0.67，油的密度ρ=900kg/ cm3， 先导式溢流阀调定压力 py=12×105Pa，泵流量 q=20l/min，活塞面积 A1=30cm2，载荷Ｆ=2400N。试 分析节流阀开口（面积为 AT）在从全开到逐渐调小过程中，活塞运动速度如何变化及溢流阀的工作 状态。 解：节流阀开口面积有一临界值 ATo。当 AT>ATo 时，虽然节流开口调小，但活塞运动速度保持不变
溢流阀阀口关闭起安全阀作用：当A4,时，活塞运动速度随开口变小而下降，溢流阀阀口打开起 定压阀作用。 液压缸工作压力n=月么=240Q%30×10-)=8×103P阳 液压泵工作压力P。=P,+p 式中△为节流阀前后压力差，其大小与通过的流量有关。 3.己知一个节流阀的最小稳定流量为ga,液压缸两腔面积不等，即A>A,缸的负载为F 如果分别组成进油节流调速和回油节流调速回路，试分析：1)进油、回油节流调速哪个回路能 使液压缸获得更低的最低运动速度。2)在判断哪个回路能获得最低的运动速度时，应将下述哪些 参数保持相同，方能进行比较。 解：1)进油节流调速系统活塞运动速度=qmmA1 出口节流调速系统活塞运动 2=gmm 因A>A2,故进油节流调速可获得最低的最低速度。 2)节流阀的最小稳定流量是指某一定压差下(2~3×10Pa),节流阀在最小允许开度A红mm时 能正常工作的最小流量gm。因此在比较哪个回路能使液压缸有较低的运动速度时，就应保持节流 阀最小开口量A 和两端压AD相同的条件 设进油节流调速回路的泵压力为,节流阀压差为△p,则： p1=F/A,+△p Ap=Pp -F/A 设出口调速回路液压缸大腔压力（泵压力）为，节流阀压差为△pm,则： APp2 F+Ap:A Ap:=Pp A/A -F/A 由最小稳定流量q相等的定义可知：△p=△即：Pp1=Pp2A/A,+F/A-F/A,为 使两个回路分别获得缸最低运动速度，两个泵的调定压力P1、P2是不相等的。 4在图示的回路中，旁诵型调速阁（溢流节流）转在液压缸的回油路上，诵过分折其调谏 性能判断下面哪些结论是正确的。(4)缸的运动速度不受负载变化的影响，调速性能较好：(B)溢 流节流阀相当于一个普通节流阀，只起回油路节流调速的作用，缸的运动速度受负载变化的影响： (C)溢流节流阀两端压差很小，液压缸回油腔背压很小，不能进行调速。 w 解：只有C正确，当溢流节流阀装在回油路上，节流阀出口压力为零，差压式溢流阀有弹簧的一腔 油液压力也为零。当液压缸回油进入溢流节流阀的无弹簧腔时，只要克服软弹簧的作用力，就能使
溢流阀阀口关闭起安全阀作用；当 AT<ATo 时，活塞运动速度随开口变小而下降，溢流阀阀口打开起 定压阀作用。 液压缸工作压力 Pa A p F 5 4 1 1 8 10 (30 10 ) 2400 = = = − 液压泵工作压力 pp = p1 + p 式中 △p 为节流阀前后压力差，其大小与通过的流量有关。 3．已知一个节流阀的最小稳定流量为 qmin，液压缸两腔面积不等，即Ａ1>Ａ2，缸的负载为 F。 如果分别组成进油节流调速和回油节流调速回路，试分析： 1） 进油、回油节流调速哪个回路能 使液压缸获得更低的最低运动速度。2）在判断哪个回路能获得最低的运动速度时，应将下述哪些 参数保持相同，方能进行比较。 解：1）进油节流调速系统活塞运动速度 v1= qmin/A1； 出口节流调速系统活塞运动速度 v2= qmin/A2 因Ａ1>Ａ2，故进油节流调速可获得最低的最低速度。 2）节流阀的最小稳定流量是指某一定压差下（2～3×105Pa），节流阀在最小允许开度 ATmin 时 能正常工作的最小流量 qmin。因此在比较哪个回路能使液压缸有较低的运动速度时，就应保持节流 阀最小开口量 ATmin 和两端压差△p 相同的条件。 设进油节流调速回路的泵压力为 pp1,节流阀压差为△p1 则： pp1 = F A1 + p1 p1 = pp1 − F A1 设出口调速回路液压缸大腔压力（泵压力）为 pp2 ，节流阀压差为△p2 ，则： A1 pp2 = F + p2 A2 p2 = pp2 A1 A2 − F A2 由最小稳定流量 qmin 相等的定义可知：△p1=△p2 即： pp1 = pp2 A1 A2 + F A1 − F A2 为 使两个回路分别获得缸最低运动速度，两个泵的调定压力 pp1、 pp2 是不相等的。 4．在图示的回路中，旁通型调速阀（溢流节流阀）装在液压缸的回油路上，通过分析其调速 性能判断下面哪些结论是正确的。（A）缸的运动速度不受负载变化的影响，调速性能较好；（B）溢 流节流阀相当于一个普通节流阀，只起回油路节流调速的作用，缸的运动速度受负载变化的影响； （C）溢流节流阀两端压差很小，液压缸回油腔背压很小，不能进行调速。 解：只有 C 正确，当溢流节流阀装在回油路上，节流阀出口压力为零，差压式溢流阀有弹簧的一腔 油液压力也为零。当液压缸回油进入溢流节流阀的无弹簧腔时，只要克服软弹簧的作用力，就能使