第2节铁路选线的基本步骤2.通过重要城镇的选定一条铁路于线，一般都应尽量通过较大城镇。·26
2.通过重要城镇的选定 一条铁路干线，一般都应尽量通过较大城镇。 第2节 铁路选线的基本步骤 •26
至宝鸡成昆铁路一东线方案：在成渝线内江站接轨荣曼至更重庆0经自贡、宜宾、盐津、彝良、威宁、越乌蒙山、经宣威、曲靖到达昆明自成都起全长1112km。R一中线方案：自内江站接轨，经自线方贡、宜宾、绥江、巧家，沿普渡河至昆明（草测经东川，嵩明至昆明），自成都起全长1033km。一－西线方案：在成都接轨，经眉山S峨眉、峨边、普雄、穿越小凉山，经喜德、泸沽、西昌、蒲坝、米易、元-27谋、广通至昆明，全长1167km
东线方案 ：在成渝线内江站接轨 ， 经自贡 、宜宾 、盐津 、彝良 、威宁 、 越乌蒙山 、经宣威 、曲靖到达昆明 ， 自成都起全长1112 km 。 中线方案 ：自内江站接轨 ，经自 贡 、宜宾 、绥江 、巧家 ，沿普渡河至 昆明 （草测经东川 ，嵩明至昆明 ） ， 自成都起全长1033 km 。 西线方案 ：在成都接轨 ，经眉山 、 峨眉 、峨边 、普雄 、穿越小凉山 ， 经 喜德 、泸沽 、西昌 、蒲坝 、米易 、 元 成昆铁 路 •27 谋 、广通至昆明 ，全长1167 km
第2节铁路选线的基本步骤3.通过工矿企业点的选择设计线吸引范围内如有大的工矿企业点时，如何合理地联结各个工矿企业据点，使其与铁路线路走向相结合，也是选定线路走向的重要影响因素。1）成昆铁路1950年代东川铜矿开发，选中线方案。认为中线最短，工程最省，文利于东川铜矿的开发，虽在后期勘察中发现金沙江两岸地质不良，工程费用高，仍作为推荐方案；后随国民经济发展，东川铜矿下马，西昌卫星中心和攀枝花钢铁基地的拟建，遂放弃中线方案。·28
3.通过工矿企业点的选择 设计线吸引范围内如有大的工矿企业点时，如何合理地 联结各个工矿企业据点，使其与铁路线路走向相结合，也是 选定线路走向的重要影响因素。 1）成昆铁路 1950年代东川铜矿开发，选中线方案。认为中线最短， 工程最省，又利于东川铜矿的开发，虽在后期勘察中发现金 沙江两岸地质不良，工程费用高，仍作为推荐方案；后随国 民经济发展，东川铜矿下马，西昌卫星中心和攀枝花钢铁基 地的拟建，遂放弃中线方案。 第2节 铁路选线的基本步骤 •28
第2节铁路选线的基本步骤2）京沪通道的徐州至蚌埠间的宿州地级市，煤城，京沪高速设站。但京沪高速铁路以客运为主，考虑到宿州客流量不大，且发展空间小：综合比较工程经济各方面利整，舍弃采用取直方案145徐州高连站5.510聘送12-3g路基LBB基淮E徐州A鲜埠高速站麻州心清社为基茶8路基之g宿州淮北@蚌埠-29
2）京沪通道的徐州至蚌埠间的宿州 地级市，煤城，京沪高速设站。但京沪高速铁路以 客运为主，考虑到宿州客流量不大，且发展空间小；综 合比较工程经济各方面利弊，舍弃采用取直方案。 第2节 铁路选线的基本步骤 •29
第2节铁路选线的基本步骤4.交通走廊选尽可能沿交通走廊布线，以便与其他交通设施共用空间，减少拆迁和征地。在经济发达地区，中心城市之间通常已形成或规划了多个交通走廊，交通走廊的选择应与车站分布、控制点引线、路网连接等因素相配合。·30
4.交通走廊选择 尽可能沿交通走廊布线，以便与其他交通设施共用 空间，减少拆迁和征地。在经济发达地区，中心城市 之间通常已形成或规划了多个交通走廊，交通走廊的 选择应与车站分布、控制点引线、路网连接等因素相 配合。 第2节 铁路选线的基本步骤 •30