第十二章国际货物运输 《国际贸易理论与实务》
《国际贸易理论与实务》 第十二章国际货物运输
⊙海洋运输⊙ 海洋运输( sea transport; ocean transport)是 指使用船舶通过海上航道在不同国家和地 区港口之间运送货物的一种方式。它是当 前国际贸易中最重要的运输方式,它具有 承载能力大,运费较低以及不受道路和轨 道限制等优点。目前世界上国际贸易的货 物有三分之二以上是通过海洋运输的,我 国的进出口货物大部分也是通过海洋运输 进行的 2021/1226 《国际贸易理论与实务》
2021/12/26 2 《国际贸易理论与实务》 ◎海洋运输◎ 海洋运输（sea transport; ocean transport）是 指使用船舶通过海上航道在不同国家和地 区港口之间运送货物的一种方式。它是当 前国际贸易中最重要的运输方式，它具有 承载能力大，运费较低以及不受道路和轨 道限制等优点。目前世界上国际贸易的货 物有三分之二以上是通过海洋运输的，我 国的进出口货物大部分也是通过海洋运输 进行的
海洋运输的经营方式 班轮运输 班轮运输( liner transport)也叫定期船运输 是照规定的时 ,停靠一 船猜运势盛线朋 的f羽安粉暠特沯熹知砦鬏蟲 求 鞭锻 萋用rgh)是指班轮承运人向托运人 2021/1226 《国际贸易理论与实务》
2021/12/26 3 《国际贸易理论与实务》 海洋运输的经营方式 ◼ 班轮运输 ◼ 班轮运输（liner transport）也叫定期船运输。 它是按照规定的时间，在一定的航线上定期开 航，停靠一定港口的船舶运输方式。 ◼ 班轮的承运对象一般是件杂货物，因此具有批 次多、批量小、货价高等特点，对港口装卸要 求高。 ◼ 班轮运费（Freight）是指班轮承运人向托运人 收取的费用
班轮运费由基本运费和附加费构成。 基本运费是班轮公司为一般货物在航线上各基本港 口间进行运输所规定的运价,它是构成全程运费的主要 部分。根据不同商品基本运费的计算方法通常有以下8 种 1)按货物的毛重计收。 (2)按货物的体积容积计收 3)按重量或体积计收 (4)按货物FOB价收取一定百分比作为运费,又称从价运费 (5)货物重量、体积或价值三者中选择最高者计收 2021/1226 《国际贸易理论与实务》
2021/12/26 4 《国际贸易理论与实务》 班轮运费由基本运费和附加费构成。 基本运费是班轮公司为一般货物在航线上各基本港 口间进行运输所规定的运价，它是构成全程运费的主要 部分。根据不同商品基本运费的计算方法通常有以下8 种 ： (1)按货物的毛重计收。 (2)按货物的体积/容积计收 (3)按重量或体积计收 (4)按货物FOB价收取一定百分比作为运费，又称从价运费 (5)货物重量、体积或价值三者中选择最高者计收
班轮公司加征各种附加费 超重附加费( long length additional) 直航附加费( direct additional) 转船附加费( transshipment surcharge) 港口拥挤费( port congestion surcharge) 选择港附加费( optional additional) 港口附加费( port surcharge) 燃料附加费( bunker adjustment factor-BAF) 绕航附加费( deviation surcharge) 2021/1226 《国际贸易理论与实务》
2021/12/26 5 《国际贸易理论与实务》 班轮公司加征各种附加费: ➢ 超重附加费（long length additional） ➢ 直航附加费（direct additional） ➢ 转船附加费（transshipment surcharge） ➢ 港口拥挤费（port congestion surcharge） ➢ 选择港附加费（optional additional） ➢ 港口附加费（port surcharge） ➢ 燃料附加费（bunker adjustment factor — BAF） ➢ 绕航附加费（deviation surcharge）