列车行车组织方法 故障列车待命车站 行车调度员通知的前方区间空闲后 故障列车司机 行车调度员通知相 行车调度员指 列车发车以站务关车站入次列车 员手信号为准 降级作业,XX次 挥故障列车安 全运行至前方 乘降作业及车门 列车采用电话闭塞 法组织行车,列车 车站待命 关闭由司机与站 采用非限制人工驾 务员共同完成 驶模式URM运行
行车调度员指 挥故障列车安 全运行至前方 车站待命 行车调度员通知 故障列车司机， 列车发车以站务 员手信号为准， 乘降作业及车门 关闭由司机与站 务员共同完成 故障列车待命车站 的前方区间空闲后， 行车调度员通知相 关车站XX次列车 降级作业，XX次 列车采用电话闭塞 法组织行车，列车 采用非限制人工驾 驶模式URM运行 列车行车组织方法
多个列车车载设备ATP故障 若多个列车车载ATP故障,应 立即询问维修人员故障原因及 修复时间 列车行车组织方法 2行车调度员启用列车定位程序, 指挥全线列车运行至前方车站待命 3在线所有列车均达到车站停靠后,行车调度员 对全线列车位置进行定位并记录,通知全线相关 车站及司机全线采用电话闭塞法组织行车,列车 采用非限制人工驾驶模式URM运行 A行车调度员指示车站对故障列车进行报 点,根据运营需要铺画运行图,以掌握列 车运行情况
多个列车车载设备ATP故障 1.若多个列车车载ATP故障，应 立即询问维修人员故障原因及 修复时间 2.行车调度员启用列车定位程序， 指挥全线列车运行至前方车站待命 3.在线所有列车均达到车站停靠后，行车调度员 对全线列车位置进行定位并记录，通知全线相关 车站及司机全线采用电话闭塞法组织行车，列车 采用非限制人工驾驶模式URM运行 4.行车调度员指示车站对故障列车进行报 点，根据运营需要铺画运行图，以掌握列 车运行情况 列 车 行 车 组 织 方 法
91设备故障时的列车运行组织 三、ATo故障时的列车运行组织 行车调度员通知本次列车司机,转换驾驶模式为 ATP监督下的人工驾驶模式”继续运行。在站 台的发车凭证仍参照“倒计时发车表示器”执行 如列车车载ATo故障延误已造成晚点,行车调度 员可要求该次司机在站台乘降完毕、车门关好的 情况下即可发车,并在区间根据情况加速运行
9.1设备故障时的列车运行组织 三、ATO故障时的列车运行组织 行车调度员通知本次列车司机，转换驾驶模式为 “ATP监督下的人工驾驶模式”继续运行。在站 台的发车凭证仍参照“倒计时发车表示器”执行； 如列车车载ATO故障延误已造成晚点，行车调度 员可要求该次司机在站台乘降完毕、车门关好的 情况下即可发车，并在区间根据情况加速运行
91设备故障时的列车运行组织 四、轨道电路故障时的行车组织方法 轨道电 轨道电 路分路 故障类型 路出现 不良 红光带
9.1设备故障时的列车运行组织 四、轨道电路故障时的行车组织方法 故障类型 轨道电 路分路 不良 轨道电 路出现 红光带