(3)系统故障导致ATS的自动进路无法排列时的行 车组织 首先检査列车目的地ID(DID)是否正确,车站进路模 式是否正确,终点站检査终端模式是否正确,若有问题 及时进行更正。经确认是系统故障后,采取如下做法 如时刻表和列车调整 控制(VR)功能正 常,该站仍能按时刻 如为中间有岔 表发车,则人工手动 站,行车调度 排列进路,如需较长 员可对该联锁 时间恢复,可将控制 区手动排列通 模式改为车站控制 过进路 中间有岔站可排列通 过进路
（3）系统故障导致ATS的自动进路无法排列时的行 车组织 首先检查列车目的地ID（DID）是否正确，车站进路模 式是否正确，终点站检查终端模式是否正确，若有问题 及时进行更正。经确认是系统故障后，采取如下做法： 如时刻表和列车调整 控制（VR）功能正 常，该站仍能按时刻 表发车，则人工手动 排列进路，如需较长 时间恢复，可将控制 模式改为车站控制， 中间有岔站可排列通 过进路。 如为中间有岔 站，行车调度 员可对该联锁 区手动排列通 过进路
如为终点站,将终 口时刻表和列车调整控 端模式改为人工模如为段/场车站,可 制(VR)功能失效,降 式M,手动排列折将该站控制模式改为 级为人工带后备 MF+ALF模式。此时系 返进路;若该故障车站控制(进路模式 统可以按列车的目的地 短时间不能恢复 仍为自动模式AU ID(DID)自动排列进 可将该站控制模式由车站行车值班员手路,列车停站时间为系 改为车站控制(进|动排列出入段/场进统设定的缺省停站时间 路模式仍为自动模路,无出入段/场作 如逻辑后备模式也无效, 式AU),由车站行业时,正线排列通过 降级为人工(MN)模 车值班员手动排列进路。 式,列车采用ATP监控 折返进路 人工驾驶(SM)模式发
（3）系统故障导致ATS的自动进路无法排列时的行 车组织 如时刻表和列车调整控 制（VR）功能失效，降 级为人工带后备 MF+ALF模式。此时系 统可以按列车的目的地 ID（DID）自动排列进 路，列车停站时间为系 统设定的缺省停站时间。 如逻辑后备模式也无效， 降级为人工（MN）模 式，列车采用ATP监控 人工驾驶（SM）模式发 车。 如为段／场车站，可 将该站控制模式改为 车站控制（进路模式 仍为自动模式AU）， 由车站行车值班员手 动排列出入段／场进 路，无出入段／场作 业时，正线排列通过 进路。 如为终点站，将终 端模式改为人工模 式M，手动排列折 返进路；若该故障 短时间不能恢复， 可将该站控制模式 改为车站控制（进 路模式仍为自动模 式AU），由车站行 车值班员手动排列 折返进路
91设备故障时的列车运行组织 二、ATP故障时的列车运行组织 故障类型 故障类 故障类型 列车接收不到单个列车车载多个列车车载 轨道电路信息设备ATP故障设备ATP故障
9.1设备故障时的列车运行组织 二、ATP故障时的列车运行组织 故障类型 列车接收不到 轨道电路信息 故障类型 故障类型 单个列车车载 设备ATP故障 多个列车车载 设备ATP故障
列车接收不到轨道电路信息 行车调度员应在确认前方列车进路安全的情况下, 命令司机转换为限制人工驾驶模式RM(限速25 千米/时运行)运行直至出清故障区段 列车行车 如列车出清故障区段后仍接收不到轨道电路信息, 组织方法 行车调度员可指示司机以RM模式驾驶至前方车 站 可以由控制中心值班调度主任决定该区段是否 采用后备的闭塞模式并启用非限制人工驾驶模 式URM行车
列车接收不到轨道电路信息 列车行车 组织方法 行车调度员应在确认前方列车进路安全的情况下， 命令司机转换为限制人工驾驶模式RM（限速25 千米／时运行）运行直至出清故障区段 如列车出清故障区段后仍接收不到轨道电路信息， 行车调度员可指示司机以RM模式驾驶至前方车 站 可以由控制中心值班调度主任决定该区段是否 采用后备的闭塞模式并启用非限制人工驾驶模 式URM行车
单个列车车载设备ATP故障 当行车调度员接到列车司机报 告车载ATP系统故障时,应及时 行车调度员确认ATS调度终 通知车辆段调度中心DCC、运 端显示及设备运行正常, 转值班员、维修信号人员,并 并察看ATS调度终端当前控 询问维修信号人员是否能恢复 制模式为中央控制,进路 车载ATP系统运行,在调度日志 中做详细记录 模式为自动进路 列车行车 组织方法 通过采取降级作业的办法使列 车调度员指示车站对故 车尽量维持运行到终点站,当 障列车进行报点,根据运 故障列车运行至终点站后,短 营需要铺画运行图,以掌 时间内不能恢复,应尽可能安 握列车运行情况 排备用列车上线替换故障列车 行
单个列车车载设备ATP故障 当行车调度员接到列车司机报 告车载ATP系统故障时，应及时 通知车辆段调度中心DCC、运 转值班员、维修信号人员，并 询问维修信号人员是否能恢复 车载ATP系统运行，在调度日志 中做详细记录 列车行车 组织方法 行车调度员确认ATS调度终 端显示及设备运行正常， 并察看ATS调度终端当前控 制模式为中央控制，进路 模式为自动进路 行车调度员指示车站对故 障列车进行报点，根据运 营需要铺画运行图，以掌 握列车运行情况 通过采取降级作业的办法使列 车尽量维持运行到终点站，当 故障列车运行至终点站后，短 时间内不能恢复，应尽可能安 排备用列车上线替换故障列车 运行