武汉理工大学：《汽车理论》课程教学课件（中文讲稿）第一章 汽车的动力性 1.5 汽车的功率平衡

汽车的功率平衡主讲：余晨光武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 汽车的功率平衡 1 主讲：余晨光

汽车的功率平衡方程PSIT>汽车行驶过程中，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率，ZFu.Pnr"(F,+Fw+F+FntCpAuuD+Gsinα+SmGf cosα +21.153600n2武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 汽车的功率平衡方程 2 汽车行驶过程中，发动机发出的功率始终等于机械传 动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。 2 a e T cos sin 3600 21.15 D a u C Au du P Gf G m d t               e T u F P     ( ) e f W i j T u P F F F F     

C功率平衡图P。一ua及（P,+ Pw)/ n.一u,间的关系图。Pa+PwnTPe5045IVIIII4035MYI30P2520节气门部分开启15b105c050100150uia41amaxua / (km·h-l)3武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 功率平衡图 3  P u e a — 及 (P P u f w t a + )/ — 间的关系图

轿车功率平衡图120Pe1100Pe2Pe3MX/dPe4Pe5Pe6阻力功率3107u. /(km·h-')4武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 0 20 40 60 80 100 120 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 P/kW Pe1 Pe2 Pe3 Pe4 Pe5 Pe6 阻力功率 1 a u /(km h )   4 轿车功率平衡图

C后备功率Pf+PwnTPe>发动机功率与滚动阻5045力和空气阻力消耗的/I/IVII40发动机功率的差值是a35MY后备功率。Pe3025P, -二(P + Pw)20节气门部分开启nr15b10>后备功率用于加速和5c爬坡。015050100uiaupamaxua/ (km·h-l)汽车功率平衡图武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 后备功率 ( ) 1 f w T Pe  P  P  后备功率用于加速和 爬坡。  发动机功率与滚动阻 力和空气阻力消耗的 发动机功率的差值是 后备功率