气缸一气缸的原理及分类 气缸的分类 气缸的种类很多,分类的方法也不同。通常 可以按压缩空气作用在活塞端面上的方向、 结构特征及使用功能等来分类
气缸的分类 气缸的种类很多，分类的方法也不同。通常 可以按压缩空气作用在活塞端面上的方向、 结构特征及使用功能等来分类
气缸一气缸的原理及分类 按压缩空气作用在活塞端面上的方向分类: 单作用气缸:是指压缩空气仅在气缸的一端 进气,推动活塞向一个方向运动,活塞的返 回则借助于弹簣力、膜片张力、活塞杆的自 重或外力来实现。借助弹簧力时可分弹簧压 出和弹簧压回两种方式 双作用气缸:是指压缩空气交替从气缸两端 进入,推动活塞作往复运动。双作用气缸又 可分为单出杆和双出杆两种。双出杆气缸活 塞两侧受压面积相同,两个方向各参数对称 容易调整两个方向速度相同,便于控制。但 需要空间将近时是单出杆气缸的两倍
按压缩空气作用在活塞端面上的方向分类： 单作用气缸：是指压缩空气仅在气缸的一端 进气，推动活塞向一个方向运动，活塞的返 回则借助于弹簧力、膜片张力、活塞杆的自 重或外力来实现。借助弹簧力时可分弹簧压 出和弹簧压回两种方式。 双作用气缸：是指压缩空气交替从气缸两端 进入，推动活塞作往复运动。双作用气缸又 可分为单出杆和双出杆两种。双出杆气缸活 塞两侧受压面积相同，两个方向各参数对称， 容易调整两个方向速度相同，便于控制。但 需要空间将近时是单出杆气缸的两倍
气缸一气缸的原理及分类 弹簧压出 单作用气缸 弹簧压入N 单出杆 双作用气缸 双出杆
单作用气缸 弹簧压出 弹簧压入 双作用气缸 单出杆 双出杆
气缸一气缸的原理及分类 按气缸的结构特征分类: 活塞式气征 膜片式气征
按气缸的结构特征分类： 活塞式气缸 膜片式气缸
气缸一气缸的原理及分类 按气缸的功能分类: 普通气缸:包括单作用式和双作用式气缸。常用于无特殊 要求的场合。 缓冲气缸:气缸的一端或两端带有缓冲装置,以防止和减 轻活塞运动到端点时对气缸缸盖的撞击。 高速气缸:活塞运动速度超过500m/s,一般在1-3m/之间。 低摩擦气缸:气缸内系统摩擦力的大小会直接影响气缸运 动的稳定性。减小摩擦力的措施有:降低缸筒内表面和活 塞杄外表面等滑动表面的粗糙度值;减小密封圈的接触面 积;采用低摩擦系数的材料等 耐热气缸:用于环境温度为120~150℃,其气缸密封圈 活塞上导向环和缓冲垫等均需用耐热材料,如密封圈和缓 冲垫用氟橡胶,导向环用聚四氟乙烯 耐腐蚀气缸:用于有腐蚀性环境下工作。其气缸外漏表面 的零件均需用防腐性材料,如缸筒、活塞杆、端盖和拉杆 等选用不锈钢等制作,根据腐蚀状况可选用不同的耐腐蚀 材料
按气缸的功能分类： – 普通气缸：包括单作用式和双作用式气缸。常用于无特殊 要求的场合。 – 缓冲气缸：气缸的一端或两端带有缓冲装置，以防止和减 轻活塞运动到端点时对气缸缸盖的撞击。 – 高速气缸：活塞运动速度超过500mm/s，一般在1-3m/s之间。 – 低摩擦气缸：气缸内系统摩擦力的大小会直接影响气缸运 动的稳定性。减小摩擦力的措施有：降低缸筒内表面和活 塞杆外表面等滑动表面的粗糙度值；减小密封圈的接触面 积；采用低摩擦系数的材料等。 – 耐热气缸：用于环境温度为120～150℃，其气缸密封圈、 活塞上导向环和缓冲垫等均需用耐热材料，如密封圈和缓 冲垫用氟橡胶，导向环用聚四氟乙烯。 – 耐腐蚀气缸：用于有腐蚀性环境下工作。其气缸外漏表面 的零件均需用防腐性材料，如缸筒、活塞杆、端盖和拉杆 等选用不锈钢等制作，根据腐蚀状况可选用不同的耐腐蚀 材料