世界集装箱港口的发展与布局 吞吐量规模 巷口数 吞吐量 港口数 吞吐量 >2000万 110235530 1000万-2000万 35140000 109398693 500万-1000万 26854219 14 98129882 250万-500万 13 45009042 101268562 100万-250万 61885929 63 192653867 合计 168889190 119 611686534 表4.1世界排名前100的集装箱港口规模变化趋势(单位:TEU)
世界集装箱港口的发展与布局 表4.1 世界排名前100的集装箱港口规模变化趋势 （单位：TEU） 年份 2000 2012 吞吐量规模 港口数 吞吐量 港口数 吞吐量 ＞2000万 4 110235530 1000万-2000万 2 35140000 8 109398693 500万-1000万 4 26854219 14 98129882 250万-500万 13 45009042 30 101268562 100万-250万 42 61885929 63 192653867 合计 61 168889190 119 611686534
世界集装箱港口的发展与布局 4.1.3亚洲日益成为全球集装箱的主要货源中 随着世界经济中心向亚太地区的转移和亚 洲经济的崛起,亚洲尤其东亚及东南亚地区日 益成全球重要的集装箱货源中心
世界集装箱港口的发展与布局 4.1.3 亚洲日益成为全球集装箱的主要货源中 心 随着世界经济中心向亚太地区的转移和亚 洲经济的崛起,亚洲尤其东亚及东南亚地区日 益成全球重要的集装箱货源中心
世界集装箱港口的发展与布局 全球前20位集装箱港口中,东亚及东南亚港口吞吐 量所占的比重由1975年的23.62%提高到了2000年的 69.6%。 世界所有重箱的59.4%(含中转箱)至少有一次经过 亚洲港口 亚洲的轴心地位在连接欧洲、北美及亚洲这三个 主要经济区的主要贸易航线上显得越来越重要
世界集装箱港口的发展与布局 全球前20位集装箱港口中,东亚及东南亚港口吞吐 量所占的比重由1975年的23.62%提高到了2000年的 69.6%。 世界所有重箱的59.4%(含中转箱)至少有一次经过 亚洲港口。 亚洲的轴心地位在连接欧洲、北美及亚洲这三个 主要经济区的主要贸易航线上显得越来越重要
世界集装箱港口的发展与布局 4.2国际集装箱枢纽港与国际航线布局 全球的集装箱港口也形成三大集装箱港群 北美集装箱港群:长滩、洛杉矶、纽约、奥克兰 东亚集装箱港群:香港、新加坡、高雄、釜山、 东京 欧洲集裝箱港群:鹿特丹、汉堡、安特卫普
世界集装箱港口的发展与布局 4.2 国际集装箱枢纽港与国际航线布局 全球的集装箱港口也形成三大集装箱港群: 北美集装箱港群：长滩、洛杉矶、纽约、奥克兰 东亚集装箱港群：香港、新加坡、高雄、釜山、 东京 欧洲集装箱港群：鹿特丹、汉堡、安特卫普
全球的集装箱三大干线航线: ·1、远东一北美航线,包括远东一加利福尼亚航线,远东 西雅图、温哥华航线,日本一纽约航线(远东一北美东岸 航线); ·2、远东一欧洲航线,包括远东一西欧航线,远东一地中海 航线; 3、北美一欧洲、地中海航线,包括北美东岸一地中海航 线,北美东岸一欧洲航线,加拿大一欧洲航线
• 全球的集装箱三大干线航线: • 1、远东一北美航线,包括远东一加利福尼亚航线,远东一 西雅图、温哥华航线,日本一纽约航线(远东一北美东岸 航线)； • 2、远东一欧洲航线,包括远东一西欧航线,远东一地中海 航线； • 3、北美一欧洲、地中海航线,包括北美东岸一地中海航 线,北美东岸一欧洲航线,加拿大一欧洲航线