第一节铁路运量2、运输周转量货物周转量货物周转量CHz是设计线投）一年内所完成的货运工作量，可由上、下行年内各种货运量C与相应的运输距离L按下式计(Cix LiCHZ=2客运周转量客运周转量Ck7是设计线（或区段）计算时间内（一年或一天）所完成的客运工作量
2、运输周转量 货物周转量 货物周转量CHZ是设计线（或区段）一年内所完成 的货运工作量，可由上、下行方向一年内各种货运量Ciy 与相应的运输距离Li按下式计算： 𝐶𝐻𝑍= （𝐶𝑖× 𝐿𝑖 ） (104 t•km/a) 客运周转量 客运周转量CKZ是设计线（或区段）计算时间内 （一年或一天）所完成的客运工作量。 第一节 铁路运量
第一节铁路运量按年计算时，可由运量Ck与相应的运轮距离L的乘积计算：分上Ckz =［(Aks +Akx)则有：按每天旅客列车对数NkAkz= 2 × 365(Nk × M)αkL)/104Mk一各类旅客列车定员αk一客座利用率
按年计算时，可由一年内的客运量Ckj与相应的运输 距离Li的乘积计算：分上下行Ks，Kx Ck𝑍 = （𝐴𝐾𝑆 + 𝐴𝐾𝑋） × 𝐿𝑖 (104人•km/a) 按每天旅客列车对数Nk计算，则有： Ak𝑍 = 2 × 365 （N𝐾 × 𝑀𝐾× 𝛼𝐾𝐿𝑖)/104 𝑀𝐾− 各类旅客列车定员 𝛼𝐾 − 客座利用率 (104人•km/a) 第一节 铁路运量
第一节铁路运量3、货运密度货运密度CM是设计线（或区段）每公里的平均货物周转量：CMCHZ(104t·km /km ·a)L4、货流比货流比是轻车方向货运量Co与重车方向货运量Cz的比值，即：福Cz
= 𝐶𝐻𝑍 𝐿 (104 t •km /km • a) 4、货流比 货流比是轻车方向货运量CQ与重车方向货运量CZ的 比值，即： Z QZ C = CQ 第一节 铁路运量 3、货运密度 货运密度CM是设计线（或区段）每公里的平均货物 周转量： 𝐶𝑀
第一节铁路运量5、货运波动系数货运波动系数β指的是一年内最大的月货运量与全年月平均货运量的比值。C最大月>1β=C月平均6、客运波动系数通常以月间客流波动系数来衡量设计线客流的波动情况。高峰日最大客流量与平日平均客流量的比值称为月客流波动系数，用β表示。对于高速铁路、城际客运专线必须完成高峰日的客运任务，所以在计算客运能力时，应考虑月客运波动系数的影响。高峰日最大客流量Bk=>1平日平均客流量
𝐶最大月 𝛽 = 𝐶月平均 > 1 5、货运波动系数 货运波动系数β指的是一年内最大的月货运量与全年 月平均货运量的比值。 6、客运波动系数 通常以月间客流波动系数来衡量设计线客流的波动情 况。高峰日最大客流量与平日平均客流量的比值称为月客 流波动系数，用βK表示。对于高速铁路、城际客运专线 必须完成高峰日的客运任务，所以在计算客运能力时，应 考虑月客运波动系数的影响。 高峰日最大客流量 平日平均客流量 𝛽K = > 1 第一节 铁路运量
第一节铁路运量绘制某地铁站的全天客流形态？西直门北京南站南锣鼓巷天安门东站/天安门西站西单站/王府井站
绘制某地铁站的全天客流形态？ 西直门 北京南站 南锣鼓巷 天安门东站/天安门西 站 西单站/王府井站 . 第一节 铁路运量