南京航空航天大学：《飞机结构设计》课程PPT教学课件（讲稿）第8章 起落架

加 优点:克服了后三点式起落架的所有缺点 即使主起落架急刹车,也不可能翻倒 当用主起落架着陆且速度较大时,前三 点式飞机要低头,这就减小了攻角和升 力,飞机也就不可能被拉飘 前三点式飞机的视界好,且飞机发动机 喷流没有损伤跑道的可能 前三点式起落架有较好的航向稳定性

8.2.3前三点式起落架 优点：克服了后三点式起落架的所有缺点 „ 即使主起落架急刹车，也不可能翻倒 „ 当用主起落架着陆且速度较大时，前三 点式飞机要低头，这就减小了攻角和升 力，飞机也就不可能被拉飘。 „ 前三点式飞机的视界好，且飞机发动机 喷流没有损伤跑道的可能 „ 前三点式起落架有较好的航向稳定性

G业 nose b 跑道轴线 三点式起落架飞 g dv h>Ga 机的翻倒条件: g di 图84前三点式起落架布局、起落架参数、航向稳定性

H Ga t V g G > d 前三点式起落架飞 d 机的翻倒条件： 图8.4 前三点式起落架布局、起落架参数、航向稳定性

缺点 起落架重量大(与后三点相比),这是由 于前起落架尺寸(高度)与主起落架相当 前轮易产生“摆振

缺点： „ 起落架重量大(与后三点相比)，这是由 于前起落架尺寸(高度)与主起落架相当。 „ 前轮易产生“摆振

加 ■自行车式起落架的出现是因为要协调好货 舱(弹舱)其位置与飞机重心有关)、上单 翼和起落架之间的布置关系 正常起降的飞机上采用自行车式起落架, 双轮必须同时着地的要求就有很大困难

8.2.4自行车式起落架 „ 自行车式起落架的出现是因为要协调好货 舱(弹舱)(其位置与飞机重心有关)、上单 翼和起落架之间的布置关系。 „ 正常起降的飞机上采用自行车式起落架， 双轮必须同时着地的要求就有很大困难

C·m m易m nose 图85双支点的自行车式起落架及其参数

图8.5 双支点的自行车式起落架及其参数