下行i>6%e货物线：货物装卸所使用的线路；其它线：办理其他各种作业的线路，如机午键长下坡1002店调板姓宽庭002STAV全国图2.3.3避难线设置位置
◼ 货物线：货物装卸所使用的线路； ◼ 其它线：办理其他各种作业的线路，如机 走线、机待线、迂回线、禁溜线、加冰线、 整备线等。 ◼ 特殊用途线：为保证行车安全而设置的安 全线、避难线
段管线：由机务段、电务段、车辆段、工务段等专用并管辖的线路。岔线：在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库）的专用线路。岔线直接为厂矿企业服务。有的岔线连接大的厂矿，为了取送车的方便，也设了车站，车站间还需要办理闭塞。但这些车站不办理铁路营业业务，仅为取送车服务，均不算入铁道部营业车站
◼ 段管线：由机务段、电务段、车辆段、工务段等 专用并管辖的线路。 ◼ 岔线：在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单 位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库） 的专用线路。岔线直接为厂矿企业服务。有的岔 线连接大的厂矿，为了取送车的方便，也设了车 站，车站间还需要办理闭塞。但这些车站不办理 铁路营业业务，仅为取送车服务，均不算入铁道 部营业车站
出行HO011
车站的相关指标41.4.1站界与警冲标1、站界为保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔接的区间应有明确的界限。在单线铁路上，车站的范围以两端进站信号机柱的中心线为界，外方是区间，内方则属于车站，通常称为“站界”。在复线铁路上，站界是按上下行正线分别确定的；即一端以进站信号机柱中心线，另一端以站界标的中心线为界
1.4 车站的相关指标 1、站界 为保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔 接的区间应有明确的界限。 在单线铁路上，车站的范围以两端进站信号机柱的中 心线为界，外方是区间，内方则属于车站，通常称为“站 界”。 在复线铁路上，站界是按上下行正线分别确定的；即 一端以进站信号机柱中心线，另一端以站界标的中心线为 界。 1.4.1 站界与警冲标
上下行方向与列车车次为方便铁路运输组织，我国铁路以北京为参照物，定义了上下行方向的概念：上行方向：指列车沿该方向前行，将逐渐靠近北京的方向。面向上行方向行车的列车称为上行列车，上行列车的车次为偶数。下行方向：指列车沿该方向前行，将逐渐远离北京的方向。面向下行方向行车的列车称为下行列车。下行列车的车次为奇数
上下行方向与列车车次 为方便铁路运输组织，我国铁路以北京为参照物，定 义了上下行方向的概念： 上行方向：指列车沿该方向前行，将逐渐靠近北京的 方向。面向上行方向行车的列车称为上行列车，上行列车 的车次为偶数。 下行方向：指列车沿该方向前行，将逐渐远离北京的 方向。面向下行方向行车的列车称为下行列车。下行列车 的车次为奇数