811.1压杆稳定的概念三、压杆失稳的实例1900一1907年之间第一次设计建造时为了在跨度上超过英国福思桥（钢悬臂梁，主跨521.2m，1890年完工），将主跨加大到桁悬臂171.5m，边跨各为152.4m，548.8m,架型式
§11.1 压杆稳定的概念 三 、 压 杆 失 稳 的 实 例 1900－1907年之间第一次设计建造时， 为了在跨度上超过英国福思桥(钢悬臂梁，主 跨521.2m，1890年完工)，将主跨加大到 548.8m，边跨各为152.4m，悬臂171.5m，桁 架型式。 三、压杆失稳的实例
811.1压杆稳定的概念三、压杆失稳的实例大桥南臂在倒塌前的施工情景
§11 . 1 压杆稳定的概念 三、压杆失稳的实例 大桥南臂在倒塌前的施工情景 三、压杆失稳的实例
811.1压杆稳定的概念三、压杆失稳的实例第一次修建时，南岸的锚孔和伸臂都已建成，1907年发现钢板已有溃屈。同年8月29日，9000吨钢材全部受扭破坏。桥上员工86人，生还者仅11人。桥梁破坏从开始到结束只有15秒钟。后来的事故调查报告指出，事故的原因是：静载取值低，容许应力值用得过高，压杆细节设计和制造都存在问题
§11.1 压杆稳定的概念 三 、 压 杆 失 稳 的 实 例 第一次修建时，南岸的锚孔和伸臂都已 建成，1907年发现钢板已有溃屈。同年8月29 日，9000吨钢材全部受扭破坏。桥上员工86 人，生还者仅11人。桥梁破坏从开始到结束 只有15秒钟。后来的事故调查报告指出，事 故的原因是：静载取值低，容许应力值用得 过高，压杆细节设计和制造都存在问题。 三、压杆失稳的实例
811.1压杆稳定的概念三、压杆失稳的实例大桥倒塌后的情景
§11.1 压杆稳定的概念 三 、 压 杆 失 稳 的 实 例 大 桥 倒 塌 后 的 情 景 三、压杆失稳的实例
811.1压杆稳定的概念三、压杆失稳的实例当时号称世界第一的悬臂梁出了事故，震动了桥梁界。放弃第二次重新组织人力进行设计时，采用K形桁架结构。了旧桥的钢结构
§11.1 压杆稳定的概念 三 、 压 杆 失 稳 的 实 例 当时号称世界第一的悬臂梁出了事故， 震动了桥梁界。 第二次重新组织人力进行设计时，放弃 了旧桥的钢结构，采用K形桁架结构。 三、压杆失稳的实例