归本程子太家 SHANDONG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 4)车辙试验 土 评价指标：动稳定度 木 动稳定度— 将沥青混合料制成300mm×300mm×50mm的标准 试件，在60℃温度条件下，以一定荷载的轮子 工 (轮压0.7MPa),在同一轨迹上作一定时间的反 复行走，形成一定的车辙深度，然后计算试件 程 变形1mm所需试验车轮行走的次数。 系 DS=(5-4)42 ·C1·C2 d,-d
土 木 工 程 系 4）车辙试验 评价指标：动稳定度 动稳定度———将沥青混合料制成30Omm×30Omm×50mm的标准 试件，在60℃温度条件下，以一定荷载的轮子 (轮压0.7MPa)，在同一轨迹上作一定时间的反 复行走，形成一定的车辙深度，然后计算试件 变形1mm所需试验车轮行走的次数。 1 2 2 1 ( 2 1 ) 42 c c d d t t DS − − =
白本程上太军 SHANDONG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY DS=(5,-4)42 C1·C2 土 d2 -d 式中：DS一 沥青混合料动稳定度，次/mm; 木 d1、d2—时间t1、t2的变形量，mm; 42一每分钟行走次数，次/min; 工 C1- 试验机修正系数，曲柄连杆驱动试件的变速行走 方式为1.0；链驱动试验轮的等速方式为1.5； 程 c2一试件修正系数，试验室制备的宽300mm的试件为 1.0；从路面切割的宽150mm的试件为0.8。 系 (2)低温抗裂性 沥青混合料不出现脆裂、低温缩裂、温度疲劳等现象， 以保证路面在冬季低温时不产生裂缝的性质
土 木 工 程 系 1 2 2 1 ( 2 1 ) 42 c c d d t t DS − − = 式中：DS———沥青混合料动稳定度，次/mm； d1、d2———时间t1、t2的变形量，mm； 42———每分钟行走次数，次/min； c1———试验机修正系数，曲柄连杆驱动试件的变速行走 方式为1.0；链驱动试验轮的等速方式为1.5； c2———试件修正系数，试验室制备的宽300mm的试件为 1.0；从路面切割的宽150mm的试件为0.8。 （2）低温抗裂性 沥青混合料不出现脆裂、低温缩裂、温度疲劳等现象, 以保证路面在冬季低温时不产生裂缝的性质
归本程子太军 SHANDONG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY (3)耐久性 沥青混合料在外界因素长期作用下不破坏的性质。 土 (阳光、空气、水、车辆荷载) 1)影响沥青混合料耐久性的主要因素 木 沥青性质和用量、矿旷料性质、沥青混合料组成结构。 2)评价方法：马歇尔试验 工 3 评价指标：残留稳定度 程 残留稳定度=浸水(48h)马歇尔稳定度 ×100% 标准马歇尔稳定度 系 (4)水稳定性 (5)抗滑性 (6)施工和易性
土 木 工 程 系 （3）耐久性 沥青混合料在外界因素长期作用下不破坏的性质。 （阳光、空气、水、车辆荷载） 1）影响沥青混合料耐久性的主要因素 沥青性质和用量、矿料性质、沥青混合料组成结构。 2）评价方法：马歇尔试验 3）评价指标：残留稳定度 残留稳定度 = 浸水（48h）马歇尔稳定度 标准马歇尔稳定度 （4）水稳定性 （5）抗滑性 （6）施工和易性 ×100%
G 归东程王太军 SHANDONG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 土木工程系 沥青混合料的拌合 沥青混合料的运输 沥青混合料的推铺 沥青混合料的碾压
土 木 工 程 系 沥青混合料的拌合 沥青混合料的运输 沥青混合料的摊铺 沥青混合料的碾压
白本程2军 SHANDONG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 沥青路面使用性能的气候分☒ 土木 沥青混合料的物理力学性质 工 沥青胶结料的选择 环境因素的影响 程 沥青混合料使用性能的检验； 系 沥青混合料技术要求
土 木 工 程 系 沥青路面使用性能的气候分区 沥青混合料的物理力学性质 沥青胶结料的选择 沥青混合料使用性能的检验； 沥青混合料技术要求 环境因素的影响