第二章城市轨道结构轨道是列车运行的基础。它直接承受列车荷载。并引导列车运行。轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分。一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。为保证列车运行的安全，轨道结构应具有足够的强度和稳定性、耐久性、绝缘性及适量弹性，且养护维修量小、以确保列车安全运行和乘客舒适考虑到城市轨道交通可能采取地面、地下、高架等不同的轨下基础，轨道结构将采取不同的型式，现分述如下
十质路基的轨道结构轨道交通在土质路基上一般宜采用混凝土枕碎石道床，并尽可能敷设无缝线路。以下简要论述土质路基上的轨道部件（一）钢轨钢轨不仅直接承受列车荷载，它也是引导车辆运行的装置在车辆运行过程中，钢轨将承受的荷载传递到扣件、轨枕、道床及路基，并依靠钢轨头部内侧与车辆轮缘的相互作用，引导列车前进。在列车动荷载作用下，钢轨将产今挠曲和变形，由此，钢轨应有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性及稳定性、耐磨性、耐腐蚀性
目前的钢轨型式有3种：第一种是槽形钢轨，多用于街道有轨电车，路面与钢轨轨面一般在同一平面，如香港屯门轻铁；第二种是19世纪应用很广，但目前已经很少采用的双头钢轨，这种钢轨在英国还能见到：第三种是广泛采用的平底钢轨。6513241374(e)okgT底缺(a）墙形轨(b）双头轨图3-5钢轨的类型（单位：mm
目前在国内尚无城市轨道交通的钢轨选型标准，我国国家铁路的钢轨主要有43kg、50kg与60kg三种类型。一般地，现行轨道交通系统的设计可参考我国国家铁路钢轨选型标准，即根据30Mt时、采用年通过总重在万～50kg/钢轨：在30一60Mt时，采用60kg/m钢轨来选用钢轨类型。国内外轨道交通有选用重型钢轨的趋势。从技术性能上分析60kg/m钢轨的重量只增加17.7%。而允许通过的总重量可增加50%。重型钢轨不仅能增加轨道的稳定性，减少养护维修工作量，而且还能增加回流断面，减少杂散电流。综上所述，城市轨道交通在经济条件允许下，无论地面线地下线或高架线，运营正线宜选用重型钢轨
对车场线来说，出于主要是供空车运行，速度又低，考虑到经济性，选用50kg/m或43kg/m钢轨均是可行的。不同类型钢轨的衔接，宜采用异型钢轨，也可采用异型接头夹板连接。（二）轨枕轨枕是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨，并将钢轨压力传递到道床。轨枕的种类按构造有横向轨枕、纵向轨枕短轨枕和宽轨枕4种：按铺设部位有适用于区间线路的普通轨枕、道岔区的岔枕和有碴桥上的桥枕：按制造材料可分为木枕、混凝土枕及钢枕3种