第二节中国交通运输的发展历程 缪圆 存在的问题: *线路少、质量差、不成网。 *运量规模小、运输效率低、经济效益差。 *交通运输业大都为帝国主义和官僚资本所控制。 *地理分布不均衡。 二、新中国交通运输发展 1、发展阶段 *恢复与初步发展阶段(1949~1957年) *动荡发展阶段(1958~1970年) *复苏阶段(1971~1980年 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 12
交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 12 第二节中国交通运输的发展历程 存在的问题： *线路少、质量差、不成网。 *运量规模小、运输效率低、经济效益差。 *交通运输业大都为帝国主义和官僚资本所控制。 *地理分布不均衡。 二、新中国交通运输发展 1、发展阶段 *恢复与初步发展阶段（1949~1957年） *动荡发展阶段（1958~1970年） *复苏阶段（1971~1980年）
1949年前的中国铁路 缪圆 口自1876年吴淞铁路的出现 到1949年新中国成立前,中三 国大陆仅有铁路23500多公 里。这些铁路大多数被帝国 主义列强取得了实际上的控 制权,铁路成了他们疯狂掠 夺中国资源和财富的得力工 具。1949年以前的中国铁路 深深打着各帝国主义列强的 烙印。 ( 交通运输学 西华大学交通与汽车工程
交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 13 1949年前的中国铁路 自1876年吴淞铁路的出现， 到1949年新中国成立前，中 国大陆仅有铁路23500多公 里。这些铁路大多数被帝国 主义列强取得了实际上的控 制权，铁路成了他们疯狂掠 夺中国资源和财富的得力工 具。1949年以前的中国铁路 深深打着各帝国主义列强的 烙印
第二节中国交通运输的发展历程 缪圆 全面发展阶段(1981~1990年) *发展的新格局(1991年~) 2、发展成就 2006年末的统计数据: 公路方面: 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 14
交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 14 第二节中国交通运输的发展历程 *全面发展阶段（1981~1990年） *发展的新格局（1991年~） 2、发展成就 2006年末的统计数据： 公路方面：
公路运输 缪圆 2006年末,全国高速公 路里程达4.5万公里。除西藏 自治区外,各省(区、市)都建 有高速公路。农村公路(含县道 乡道、村道)里程已达30 2.6万公里;全国通公路的乡 镇)、建制村分别占全国总数场 的98.3%和86.4%全 国私人汽车保有量已达2333 万辆,比2002年末增长14 0.8%。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 15
交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 15 公路运输 ２００６年末，全国高速公 路里程达４．５万公里。除西藏 自治区外，各省（区、市）都建 有高速公路。农村公路（含县道、 乡道、村道）里程已达３０ ２．６万公里；全国通公路的乡 （镇）、建制村分别占全国总数 的９８．３％和８６．４％。全 国私人汽车保有量已达２３３３ 万辆，比２００２年末增长１４ ０．８％