对齿轮材料性能的要求 齿轮的齿体应有较高的抗折新能力,齿面 应有较强的抗点蚀、抗磨损和较高的抗胶 合能力,即要求:齿面硬、芯部韧。 第十章齿轮传动
第 十 章 齿 轮 传 动 一 、对齿轮材料性能的要求 ®齿轮的齿体应有较高的抗折断能力，齿面 应有较强的抗点蚀、抗磨损和较高的抗胶 合能力，即要求：齿面硬、芯部韧
常用的齿轮材料 1、钢:许多钢材经适当的热处理或表面处 理,可以成为常用的齿轮材料; 2、铸铁:常作为低速、轻载、不太重要的 场合的齿轮材料 3、非金属材料:适用于高速、轻载、且要 求降低噪声的场合。 第十章齿轮传动
第 十 章 齿 轮 传 动 二、常用的齿轮材料 1、钢：许多钢材经适当的热处理或表面处 理，可以成为常用的齿轮材料； 2、铸铁：常作为低速、轻载、不太重要的 场合的齿轮材料； 3、非金属材料：适用于高速、轻载、且要 求降低噪声的场合
1、钢 1锻钢 经热处理后切齿的齿轮所用的锻钢。对强度、速度 及精度要求不高的齿轮其精度一般为8级,精切时 可达7级。软齿面(硬度<350HBS) 需进行精加工的齿轮所用的鍛钢。高速、重载及精 密机器(如精密机床、航空发动机)所用的主要 齿轮传动。一般先切齿,再作表面硬化处理,最 后进行精加工,精度可达5级或4级。硬齿面(硬 度≥350HBS) 2)铸钢 耐磨性和强度均较好,常用于尺寸较大的齿轮。 第十章齿轮传动
第 十 章 齿 轮 传 动 1、钢 1） 锻钢 经热处理后切齿的齿轮所用的锻钢。对强度、速度 及精度要求不高的齿轮其精度一般为8级，精切时 可达7级。软齿面（硬度 350HBS） 需进行精加工的齿轮所用的锻钢。高速、重载及精 密机器（如精密机床、航空发动机）所用的主要 齿轮传动。一般先切齿，再作表面硬化处理，最 后进行精加工，精度可达5级或4级。硬齿面（硬 度 350HBS） 2）铸钢 耐磨性和强度均较好，常用于尺寸较大的齿轮。
齿轮材料选用的基本原则 1、齿轮材料必须满足工作条件的要求,如强度、寿命、可 靠性、经济性等; 2、应考虑齿轮尺寸大小,毛坯成型方法及热处理和制造工 艺 3、正火碳钢,不论毛坯的制作方法如何,只能用于制作载 荷平稳或轻度冲击下工作的齿轮。不承受大的冲击载 调质碳钢可用于制作在中等冲击载荷下工作的齿轮; 4、合金钢常用于制作高速、重载并在冲击载荷下工作的齿 轮 5、飞行器中的齿轮,要求尺寸小,应用表面硬化的高强度 合金钢; 6、金属制的软齿面齿轮,配对两轮齿面硬度差应保持为 30~50HBS或更多 第十章齿轮传动
第 十 章 齿 轮 传 动 三、齿轮材料选用的基本原则 1、齿轮材料必须满足工作条件的要求，如强度、寿命、可 靠性、经济性等； 2、应考虑齿轮尺寸大小，毛坯成型方法及热处理和制造工 艺； 3、正火碳钢，不论毛坯的制作方法如何，只能用于制作载 荷平稳或轻度冲击下工作的齿轮。不承受大的冲击载荷； 调质碳钢可用于制作在中等冲击载荷下工作的齿轮； 4、合金钢常用于制作高速、重载并在冲击载荷下工作的齿 轮； 5、飞行器中的齿轮，要求尺寸小，应用表面硬化的高强度 合金钢； 6、金属制的软齿面齿轮，配对两轮齿面硬度差应保持为 30~50HBS或更多
§10-4齿轮传动的计算载荷 齿轮传动强度计算中所用的载荷,通常取沿齿面 接触线单位长度上所受的载荷,即:P L F为轮齿所受的公称法向载荷。 实际传动中由于原动机、工作机性能的影响以及 制造误差的影响,载荷会有所增大,且沿接触线分布 不均匀。 接触线单位长度上的最大载荷为:Pa=、kEs L K为载荷糸数,其值为:K= Ka K KakA 第十章齿轮传动
第 十 章 齿 轮 传 动 §10-4 齿轮传动的计算载荷 齿轮传动强度计算中所用的载荷，通常取沿齿面 接触线单位长度上所受的载荷，即： Fn为轮齿所受的公称法向载荷。 实际传动中由于原动机、工作机性能的影响以及 制造误差的影响，载荷会有所增大，且沿接触线分布 不均匀。 接触线单位长度上的最大载荷为： L KF p Kp n ca K为载荷系数，其值为：K＝KA Kv Kα Kβ L F p n