小知识一客流数据采集技术对比案例OTONG活换事水汽分新EX现象盗行EEV换系车站通道1西单开始时间：12:02式门检测晨西直门结束时间：12:03寿设策庄翻复兴门60东单系统晨建国门服货通道2三元折开始时间：12:06考药活#新西街口结束时间：12:07北土城知春路墨文水桥商务营禁文门东吉门西单站OXDANStatio-换果1号按平4号230cmDV
检测 系统 小知识—客流数据采集技术对比案例
-小知识一客流数据采集技术对比案例TONG视频检测测试时间段：17:08:50到18:31:5713换10实际人数：1002人：13换10视频监测人激光检测数：1083人：视频精确度：92.5%10换13实际人数：90人：10换13视频监测人数：95人：视频精确度：94.7%测人数精度115717584-25025亏线排通1-17697.139397115718155411571112225972151激光检测设备在普通客流即600人精度超过每小时800人的情况下，视频精确度下降到92%左右。超过2000人，精度达到达97%：在人数涌至2290人时，亦可85%。结合以前视频检测对比数据，可以判达97%定，在一般拥挤的通道中，设置较好的视频检测精度应该在90%左右
小知识—客流数据采集技术对比案例 测试时间段： 17:08:50 到18:31:57 13换10实际人数：1002人；13换10视频监测人 数：1083人；视频精确度：92.5% 10换13实际人数：90人；10换13视频监测人数： 95人；视频精确度：94.7% 视频检测 激光检测设备在普通客流即600人精度 达97%；在人数涌至2290人时，亦可 达97%。 超过每小时800人的情况下，视频精确度 下降到92%左右。超过2000人，精度达到 85%。结合以前视频检测对比数据，可以判 定，在一般拥挤的通道中，设置较好的视频检 测精度应该在90%左右。 激光检测
三数据采集一调查数据初步处理分析DTONG320站点调查小时处的载站点调客量最大客流查数据站点/点行驶距离可五可A(km)小时i320跟车调查处的载客量215198170161乘客公里跟车调查行驶距离数据9999(km)320小时处的载客量215198L70161乘客小时平均行驶时间9(h)9A
数据采集—调查数据初步处理分析 站点调 查数据 跟车调查 数据 乘客公里 乘客小时
业三数据采集一空驶调查口3空驶调查空驶调查是指调查车辆在一条线路上的到达点和另一条线路的出发点之间的平均运行时间。空驶时间是由于跨路调度而产生的，它由运行在两条线路终点之间最短路径上的公交车辆的行驶时间来确定。最短路径则根据每天的不同时刻以及每周中的不同天而各不相同
数据采集—空驶调查 3 空驶调查 空驶调查是指调查车辆在一条线路上的到达点和另一 条线路的出发点之间的平均运行时间。空驶时间是由 于跨路调度而产生的，它由运行在两条线路终点之间 最短路径上的公交车辆的行驶时间来确定。最短路径 则根据每天的不同时刻以及每周中的不同天而各不相 同
业三数据采集一乘客调查4乘客调查通常调查分为一般调查和特殊目的调查。口一般调查：可以通过多种方式获得信息，如O-D数据出行模式和距离、出行的、出行线路的选择、支付的车费、支付方式、每天的乘车频率、以及社会地位和经济状况等。特殊目的调查：旨在得到某种特定类型的信息，如O-D国信息，对线路变化的选择、换乘、限行、对可能变化的票价的态度、不同票价种类的比率等意见
4 乘客调查 通常调查分为一般调查和特殊目的调查。 一般调查：可以通过多种方式获得信息，如O-D数据﹑ 出行模式和距离﹑出行目的﹑出行线路的选择﹑支付的 车费﹑支付方式﹑每天的乘车频率﹑以及社会地位和经 济状况等。 特殊目的调查：旨在得到某种特定类型的信息，如O-D 信息，对线路变化的选择、换乘、限行、对可能变化的 票价的态度、不同票价种类的比率等意见。 数据采集—乘客调查