FPT: Federal Test Procedure,美国联邦实验规范 美国轻型汽车的排放试验循环主要有FTP72(UDDS)和 FTP75构成的联邦测试循环、NYCC(纽约城市测试循环)、 SFTP-SC03(空调模拟测试循环)、 SFPT-US06(激进测试循 环)和 HWFET(公路燃料经济性测试循环) 耐久性:5万mile或者10万mile
FPT：Federal Test Procedure, 美国联邦实验规范 美国轻型汽车的排放试验循环主要有FTP-72（UDDS）和 FTP-75构成的联邦测试循环、NYCC（纽约城市测试循环）、 SFTP-SC03（空调模拟测试循环）、SFPT-US06（激进测试循 环）和HWFET（公路燃料经济性测试循环） 耐久性： 5万mile或者10万mile
欧盟 1970年ECER15:轻型汽油车排放污染物和曲轴箱污染物 排放进行控制; 1975年ECER15-01:CO、HC; 1977年ECER15-02:CO、HC、NOx控制; 1979年ECER15-03;CO、HC、NOx控制; 1982年~1985年ECER1504法规;
欧盟 1970年 ECE R15：轻型汽油车排放污染物和曲轴箱污染物 排放进行控制； 1975年 ECE R15-01：CO、HC； 1977年 ECE R15-02： CO、HC、 NOx控制； 1979年 ECE R15-03； CO、HC、 NOx控制 ； 1982年～1985年 ECE R15-04法规；
欧盟 1988年起排放法规细分为ECER83(88/76/EEC)和 ECER15-04两部分,其中ECER83适用于最大总质量不大于 2500kg或定员6人以下的燃油汽车,ECER15-04适用于最大 总质量大于2500kg而小于3500kg的汽车。 1992年欧排放法规;ECEI5(城区)工况+EUDC(城郊)工况 试验循环; 1996年欧Ⅱ排放法规;
欧盟 1988年起排放法规细分为ECE R83(88／76/EEC)和 ECE R15-04两部分，其中ECE R83适用于最大总质量不大于 2500 kg或定员6人以下的燃油汽车，ECE R15-04适用于最大 总质量大于2500 kg而小于3 500 kg的汽车。 1992年 欧I排放法规；ECE15(城区)工况+EUDC(城郊)工况 试验循环； 1996年 欧Ⅱ排放法规；
2000年欧Ⅲ排放法规,限值在欧Ⅱ基础上将其限值再降低1/2, 排气测量方法改为发动机起动后立即采样;新增如低温冷起动 放试验、OBD系统功能检查、LPG/NG汽车排放试验、8万km 内的在用车工况法排放一致性检查、替代用催化器的认证试验等 项目,确保在用车排放量的持续达标要求。2005年起开始实施欧 Ⅳ(欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值) 欧洲的I型试验工况由4个ECE循环和1个EUDC循环构成 ECE是市区运转循环(也称ECE15工况),主要代表市区的行驶 工况。其特点是低速低负荷,以及较低的排气温度。EUDC是 市郊运转循环,代表较高车速的行驶工况,EUDC的最高车速 达到120kmh。对于低功率汽车,EUDC的最高车速调整为 90km/h
2000年 欧Ⅲ排放法规，限值在欧Ⅱ基础上将其限值再降低1/2， 排气测量方法改为发动机起动后立即采样；新增如低温冷起动排 放试验、OBD系统功能检查、LPG／NG汽车排放试验、8万km 内的在用车工况法排放一致性检查、替代用催化器的认证试验等 项目，确保在用车排放量的持续达标要求。2005年起开始实施欧 Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值） 欧洲的I型试验工况由4个ECE循环和1个EUDC循环构成。 ECE是市区运转循环(也称ECE15工况)，主要代表市区的行驶 工况。其特点是低速低负荷，以及较低的排气温度。EUDC是 市郊运转循环，代表较高车速的行驶工况，EUDC的最高车速 达到120km/h。对于低功率汽车，EUDC的最高车速调整为 90km/h
本走(Km/h) 1部 2部 的编元如和简油 连这 1220 E5玉样求 图41欧1欧2试验工况 欧1和欧2标准允许40s的暖机m 时间。到欧3标准之后,取消 了这40s的暖机时间,即在发 动机启动的同时就开始取样 (。经过修改后的冷启动程 序也成为新欧洲驾驶循环 (NEDC) 图42NEDC试验工况(适用于欧3-欧6)
欧1和欧2标准允许40s的暖机 时间。到欧3标准之后，取消 了这40s的暖机时间，即在发 动机启动的同时就开始取样 （。经过修改后的冷启动程 序 也 成 为 新 欧 洲 驾 驶 循 环 (NEDC)