、可燃混合气的形成与燃烧 1特点: 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在然烧室内进行的。当活塞接 近压缩上点时,柴油喷入气缸,与高压高温的空气接触,混合,经过 系列的物理,化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射,边混合,边燃 烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程,其主 要特点是: (1)燃料的混合和燃烧是在燃烧室(气缸內)进行的。 (2)混合与燃烧的时间很短0.0017~0.004秒(气缸内) (3)柴油粘度大,不易挥发,必须以状喷入。 4)可燃混合气的形成和燃烧过程是同时,连续重叠进行的,即边喷 射,边混合,边燃烧
一、可燃混合气的形成与燃烧 1 特点： 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。当活塞接 近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触，混合，经过 一系列的物理，化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射，边混合，边燃 烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程，其主 要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在燃烧室(气缸内)进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷 射，边混合，边燃烧
持续喷射 雾状柴油 雾状桨油 喷射 射 高温压缩空气 燃烧 物理化学变化
高温压缩空气 雾状柴油 燃烧 喷 射 物理化学变化 持续喷射 雾状柴油 喷 射
可燃混合气形成和燃烧的四个阶段: 1、备燃期 2、速燃期 3、缓燃期 4、后燃期 影响燃烧的因素很多,主要有:燃料性质、 压缩比、混合气的形成、燃烧室结构、喷油 规律、喷油提前角等。 对柴油机供给系的要求:可燃混合气浓度 较稀、喷油压力足够高、强烈的空气运动
可燃混合气形成和燃烧的四个阶段： 1、备燃期 2、速燃期 3、缓燃期 4、后燃期 影响燃烧的因素很多，主要有：燃料性质、 压缩比、混合气的形成、燃烧室结构、喷油 规律、喷油提前角等。 对柴油机供给系的要求：可燃混合气浓度 较稀、喷油压力足够高、强烈的空气运动
燃烧室定义:当活塞到达上止点时,气缸盖和活塞顶组成的 密闭空间称为燃烧室。 型 统一式燃烧室由凹顶 活塞顶部与气缸盖底 统一式燃烧室 球型 部所包围的单一内腔 (直喷式) 四角型 几乎全部容积都在活 塞顶面上。 涡流室燃烧室 分隔式燃烧 室 预燃式燃烧室
统一式燃烧室 （直喷式） 分隔式燃烧 室 ω型 球型 涡流室燃烧室 预燃式燃烧室 统一式燃烧室由凹顶 活塞顶部与气缸盖底 部所包围的单一内腔， 几乎全部容积都在活 塞顶面上。 四角型 燃烧室定义：当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的 密闭空间称为燃烧室
汽油机 燃烧室 名称 特点 应用 要求: 结构紧凑、排气效果 结构紧 凑,冷 半球形好火焰行程短、燃烧 桑塔纳 速率高、热损失小 夏利富 却面积 热效率高 康 小;能 使混合 结构简单、紧凑、散 气在压 热面积小、热损失少 缩行程 楔形火花塞置于燃烧室最 切诺基 中形成 高处,火焰传播距离 良好的 长燃烧速度较快 涡流运 工艺性好、成本低 动类 进排气效果不如半球度岛 捷达 盆形形燃烧室燃烧速度较 奥迪 低
汽油机 燃烧室 要求： 结构紧 凑，冷 却面积 小；能 使混合 气在压 缩行程 中形成 良好的 涡流运 动 类型 名称 特点 示意图 应用 半球形 结构紧凑、排气效果 好火焰行程短、燃烧 速率高、热损失小、 热效率高 桑塔纳 夏利 富 康 楔形 结构简单、紧凑、散 热面积小、热损失少； 火花塞置于燃烧室最 高处，火焰传播距离 长,燃烧速度较快 切诺基 盆形 工艺性好、成本低、 进排气效果不如半球 形燃烧室 ,燃烧速度较 低 捷达 奥迪