第2章汽车音响技术基础 2.1汽车音响调谐器工作原理 调谐器是汽车音响的信号源之一,它的主要任务是接收广播电 台发送的调幅和调频广播信号,并对其进行处理得到音频信号。 输入回路 变频电路 中放电路 检波电路 本机振荡 本本 调频头 中放鉴频 立体声解码 去加重 调谐器通常由高频放大器、本机振荡器、混频器、中频放大器、 检波器等组成
第2章 汽车音响技术基础 2．1 汽车音响调谐器工作原理 调谐器是汽车音响的信号源之一，它的主要任务是接收广播电 台发送的调幅和调频广播信号，并对其进行处理得到音频信号。 调谐器通常由高频放大器、本机振荡器、混频器、中频放大器、 检波器等组成
汽车音响调谐器可分为手动调谐和数字(自动调谐两种 按调谱器的结构分类,调谐器可分为以下三种: (1)普通手动调谐式汽车音响:FM波段的高放、本振和混频都 做在一个屏蔽盒里,称为FM调频头。调频头输出107MHz的中频 信号,中频放大电路及鉴频电路都做在主电路板上;AM波段有关 组件都焊接在主电路板上。通常以手动方式选择电台。 (2)数字调谐式汽车音响:通常是把AM收音电路和FM收音电路 分别做在两个屏蔽盒里,采用数字调谐器显示电台信息,调谐过程 有手动和自动的不同方式。 (3)新型集成度更高的机型:AM和FM处理电路采用单片集成电 路,将其做在一个屏蔽盒里,作为一个组件,数字显示电台信息 采用数字存储方式自动调诸和记忆电台。 各种调谐器,输出的都是经过解调的AM和FM音频信号,其中调 频输出的是立体声的左(L)和右(R)双声道音频信号
汽车音响调谐器可分为手动调谐和数字(自动)调谐两种。 按调谐器的结构分类，调谐器可分为以下三种： (1) 普通手动调谐式汽车音响：FM波段的高放、本振和混频都 做在一个屏蔽盒里，称为FM调频头。调频头输出10.7MHz的中频 信号，中频放大电路及鉴频电路都做在主电路板上；AM波段有关 组件都焊接在主电路板上。通常以手动方式选择电台。 (2) 数字调谐式汽车音响：通常是把AM收音电路和FM收音电路 分别做在两个屏蔽盒里，采用数字调谐器显示电台信息，调谐过程 有手动和自动的不同方式。 (3) 新型集成度更高的机型：AM和FM处理电路采用单片集成电 路，将其做在一个屏蔽盒里，作为一个组件，数字显示电台信息， 采用数字存储方式自动调谐和记忆电台。 各种调谐器，输出的都是经过解调的AM和FM音频信号，其中调 频输出的是立体声的左（L）和右（R）双声道音频信号
2.1.1无线电波广播 人耳能听到的声音频率(音频)约在20Hz至20kHz的范围内 要想将声音信息传播到很远的地方,采用无线电广播是常见 的一种形式。 无线电广播的原理可以用图1-1所示的方框图简要说明。 扬声器 C发射机 接收机 话筒 图11.1无线电通信过程 传送的音频信息变换成相应的低频电信号 发射机将这些电信号转变成无线电波通过天线辐射出去 接收机的天线将其接收,并变成电信号还原成音频信息
2.1.1 无线电波广播 人耳能听到的声音频率（音频）约在20Hz至20kHz的范围内 要想将声音信息传播到很远的地方，采用无线电广播是常见 的一种形式。 无线电广播的原理可以用图1-1所示的方框图简要说明。 传送的音频信息变换成相应的低频电信号 发射机将这些电信号转变成无线电波通过天线辐射出去 接收机的天线将其接收，并变成电信号还原成音频信息
无线电波的特性 电场方向 磁场方向 传播方向 Tr 发射天线其波形如图所示。 电场方向 食指 中指 拇指 传播方向 磁场方向
发射天线其波形如图所示。 无线电波的特性
1.无线电波 波长最短的可短到几百微米,波长最长的可长达几万米。 根据电波的传播特性来将它们分成超长波、长波、中波、短波 超短波、微波等几个波段。 个周期内所走过的路程称为波长(λ),它与频率(f)和在媒 质中的传播速度(c)有如下关系。 入=c/f 式中:λ单位是米(m) c单位是米/秒(m/s) f单位是赫兹(Hz)
1. 无线电波 波长最短的可短到几百微米，波长最长的可长达几万米。 根据电波的传播特性来将它们分成超长波、长波、中波、短波 、超短波、微波等几个波段。 一个周期内所走过的路程称为波长（），它与频率（f）和在媒 质中的传播速度（c）有如下关系。 =c/f 式中：单位是米（m）。 c单位是米/秒（m/s）， f单位是赫兹（Hz）