24汽车音响音频控制与功率放大器 24.1音量控制电路 1.电位器控制 音频信号 R1 RP 功率放大 R2 这是分压式信号衰减器。音量电位器控制的优点是电路简单,成本低廉,采 用优质电位器,完全可以保证其使用寿命。但是,因音频信号通过音量电位器, 所以会带来插入损耗和信号干扰,在使用日久后,电位器内的碳膜电阻会出现过 度磨损,表面积有碳粉或灰尘,轻者会使调音量时扬声器发出”喀喀”噪声,重 者会造成在电位器某个音量位置时,音量失控
2.4 汽车音响音频控制与功率放大器 2.4.1 音量控制电路 1．电位器控制 这是分压式信号衰减器。音量电位器控制的优点是电路简单，成本低廉，采 用优质电位器，完全可以保证其使用寿命。但是，因音频信号通过音量电位器， 所以会带来插入损耗和信号干扰，在使用日久后，电位器内的碳膜电阻会出现过 度磨损，表面积有碳粉或灰尘，轻者会使调音量时扬声器发出”喀喀”噪声，重 者会造成在电位器某个音量位置时，音量失控
2.电子音量控制 A 音频信号 RP 电子音量控制不是衰减信号本身,其基本原理可以理解为调节信号的放大量, 调宽脉冲(PWM),经外部5V电压驱动,再经RC等平滑滤波后即可得到直流控制 电压。CPU输出的调宽脉冲的占空比不同,经滤波后得到的电压就不同,加到可 控放大电路,从而达到电子音量控制的目的。控制效果好,基本没有调节杂音
2．电子音量控制 电子音量控制不是衰减信号本身，其基本原理可以理解为调节信号的放大量， 调宽脉冲(PWM)，经外部5 V电压驱动，再经RC等平滑滤波后即可得到直流控制 电压。CPU输出的调宽脉冲的占空比不同，经滤波后得到的电压就不同，加到可 控放大电路，从而达到电子音量控制的目的。控制效果好，基本没有调节杂音
3.总线控制 CPU SDA SCL SDA SCL SDA SCL SDA SCL 音频处理 音源选择 调谐器 现代汽车音响中,采用一种PC总线控制方式,如图所示,它只用一条时钟线 和一个双向数据线接口,就能实现以上所有功能。采用这种方法,节省了控制线 并可以实现分时多口控制方式
3．总线控制 现代汽车音响中，采用一种I 2C总线控制方式，如图所示，它只用一条时钟线 和一个双向数据线接口，就能实现以上所有功能。采用这种方法，节省了控制线， 并可以实现分时多口控制方式
4.脉冲式“电位器” 目前新生产的机型采用了一种脉冲式”电位器”,它外形看起来 像是音量电位器,右旋时控制量增大,左旋时减小,但它内部结构 不是音量电位器,它是一个脉冲开关,右旋时将脉冲数量通过一根 线送给CPU的一个端子;左旋时通过另一根线将脉冲数量送给CPU 的另一个端子,CPU根据收到的脉冲数量,来判断控制量改变的大 小,进而通过数据总线控制相应电路动作,完成操作
4．脉冲式“电位器” 目前新生产的机型采用了一种脉冲式”电位器”，它外形看起来 像是音量电位器，右旋时控制量增大，左旋时减小，但它内部结构 不是音量电位器，它是一个脉冲开关，右旋时将脉冲数量通过一根 线送给CPU的一个端子；左旋时通过另一根线将脉冲数量送给CPU 的另一个端子，CPU根据收到的脉冲数量，来判断控制量改变的大 小，进而通过数据总线控制相应电路动作，完成操作
24.2音调控制电路 1.衰减式高、低音分别可调控制电路 输入 C1 R3 1k 0047RP200018 输出 RP 0033 47k 0.22 R44.7k RI 4.7k RP3 lk 上图所示是衰减式高、低音分别可调控制电路。RP2为高音调节 器,RP3为低音调节器
2.4.2 音调控制电路 1．衰减式高、低音分别可调控制电路 上图所示是衰减式高、低音分别可调控制电路。RP2为高音调节 器，RP3为低音调节器