固定价格协议 固定价格协议，又称价格卡特尔或价格同盟 是指处于同一生产或流通环节的经营者通过明 示和默示的协议，将其产品价格固定在或变更 到统一的水平上。 固定价格协议既可以是直接确定某商品的价格 也可以是规定一个最低或最高限价，还可以是 规定统一的商品价格形成方式
固定价格协议 • 固定价格协议，又称价格卡特尔或价格同盟， 是指处于同一生产或流通环节的经营者通过明 示和默示的协议，将其产品价格固定在或变更 到统一的水平上。 • 固定价格协议既可以是直接确定某商品的价格， 也可以是规定一个最低或最高限价，还可以是 规定统一的商品价格形成方式
·2009年11月，燃油附加费在停止征收一年后 国家发展改革委员会又出台了征收办法，各大 航空公司相继公布了各自的燃油附加费征收标 准。巧合的是，所有航空公司征收标准完全一 致，这一结果导致几大航空公司达成燃油附加 费价格垄断协议的传闻不胫而走
• 2009 年11 月, 燃油附加费在停止征收一年后, 国家发展改革委员会又出台了征收办法, 各大 航空公司相继公布了各自的燃油附加费征收标 准。巧合的是, 所有航空公司征收标准完全一 致, 这一结果导致几大航空公司达成燃油附加 费价格垄断协议的传闻不胫而走
限制产量协议 限制产量协议是指两个或者两个以上的经营者通 过合同、协议等方式，以限制商品的生产或者销 售数量的行为。 ·限制产量协议本质上是通过减少产品或者服务的 供应量，破坏产品或者服务的市场供关系，人为导 致供应市场上的紧张状态，继而导致产品或者服 务价格水平的上涨，经营者却从中可以赚取超额 利润
限制产量协议 • 限制产量协议是指两个或者两个以上的经营者通 过合同、协议等方式, 以限制商品的生产或者销 售数量的行为。 • 限制产量协议本质上是通过减少产品或者服务的 供应量, 破坏产品或者服务的市场供关系, 人为导 致供应市场上的紧张状态, 继而导致产品或者服 务价格水平的上涨, 经营者却从中可以赚取超额 利润
在年用航空市场中，限制产量主要表现在运力投入量 ⊙的限制。“航控运输的运力，就是提供航空运输服务的 数量和单位、运力，即运输能力，一般是指使用哪种型 号的飞机（载客座位数或者载货吨位数），在一定期限 (一月、一周、一天)的航班次数。 航空运输企业的三大支柱部分包括运力网络、市场销 售网络和服务网络，三大网络中只有通过运力的限制 可以达到价格上涨的能力。如果几个航空公司之间通 过协议，将投放航线市场的运力进行缩减，比如在某一 航线上将航班数量减少，航班座位数的减少导致机票 价格的上升：
• 在民用航空市场中, 限制产量主要表现在运力投入量 的限制。航空运输的运力, 就是提供航空运输服务的 数量和单位、运力, 即运输能力, 一般是指使用哪种型 号的飞机( 载客座位数或者载货吨位数) , 在一定期限 ( 一月、一周、一天) 的航班次数。 • 航空运输企业的三大支柱部分包括运力网络、市场销 售网络和服务网络, 三大网络中只有通过运力的限制 可以达到价格上涨的能力。如果几个航空公司之间通 过协议, 将投放航线市场的运力进行缩减, 比如在某一 航线上将航班数量减少, 航班座位数的减少导致机票 价格的上升;
市场划分协议 ·市场划分协议，是指以分割销售市场或者原材 料采购市场为内容的横向垄断协议。 市场划分协议的表现形式多种多样，常见的有 划分地理市场、划分客户市场和划分产品市场 等
市场划分协议 • 市场划分协议，是指以分割销售市场或者原材 料采购市场为内容的横向垄断协议。 • 市场划分协议的表现形式多种多样，常见的有 划分地理市场、划分客户市场和划分产品市场 等