案例1:索尼公司的全球物流 索尼集团公司是日本一家跨国经营和生产电子产品的 厂商,拥有和经营分布于全世界的75家工厂和由200多 个节点组成的全球性销售网络。据国际物流专家估计, 仅仅在电子产品方面,索尼集团公司每年的全球集装 箱货运量已经超过16万标准箱、是世界上规模比较大 的发货人之一。为了充分发挥跨国经营的杠杆作用, 扩大其在国际市场上的竞争能力,目前该集团公司正 在与承运人及其代理展开全球性商谈,以便进一步改 善物流供应链,提高索尼集团公司的经济效益。 长沙理工大学交通运输学院
长沙理工大学交通运输学院 案例1：索尼公司的全球物流 索尼集团公司是日本一家跨国经营和生产电子产品的 厂商，拥有和经营分布于全世界的75家工厂和由200多 个节点组成的全球性销售网络。据国际物流专家估计， 仅仅在电子产品方面，索尼集团公司每年的全球集装 箱货运量已经超过16万标准箱、是世界上规模比较大 的发货人之一。为了充分发挥跨国经营的杠杆作用， 扩大其在国际市场上的竞争能力，目前该集团公司正 在与承运人及其代理展开全球性商谈，以便进一步改 善物流供应链，提高索尼集团公司的经济效益
案例1:索尼公司的全球物流 索尼集团公司每年举行一次与承运人进行的全球性物流洽谈会,通过 谈判把计划性集装箱货运量分配给选中的承运人。在合同中,索尼集 团公司给对方一年的集装箱运量的许诺,如果承运人同意,双方只要 签字,合同就成立。如果在一年中,索尼提供的集装箱量低于许诺, 索尼向承运人赔款;如果集装箱量超过许诺,索尼不要求承运人提供 回扣。两年多来,索尼集团公司把许诺集装箱量和一旦低于实际托运 量就赔款的合同条款应用于对美国的贸易航线中。在合同中,索尼只 要求承运人提供半年至一年的运价本,其目的无非是为了加强与承 人的合作和联系,建立和提高质量上乘、价值低廉的物流链服务网络 此外,索尼集团公司在处理自己产品的远洋运输业务中,住住是与集 装箱运输公司而非货运代理直接洽谈运输合同,但是在具体业务中却 货运代理打交道,并且与日本的许多家实力雄厚的航运集团,如商 船三井、日本邮船、川崎船务等结成联盟。因此索尼集团公司在业务 上始终保持独立自主 长沙理工大学交通运输学院
长沙理工大学交通运输学院 案例1：索尼公司的全球物流 n 索尼集团公司每年举行一次与承运人进行的全球性物流洽谈会，通过 谈判把计划性集装箱货运量分配给选中的承运人。在合同中，索尼集 团公司给对方一年的集装箱运量的许诺，如果承运人同意，双方只要 签字，合同就成立。如果在一年中，索尼提供的集装箱量低于许诺， 索尼向承运人赔款；如果集装箱量超过许诺，索尼不要求承运人提供 回扣。两年多来，索尼集团公司把许诺集装箱量和一旦低于实际托运 量就赔款的合同条款应用于对美国的贸易航线中。在合同中，索尼只 要求承运人提供半年至一年的运价本，其目的无非是为了加强与承运 人的合作和联系，建立和提高质量上乘、价值低廉的物流链服务网络。 此外，索尼集团公司在处理自己产品的远洋运输业务中，住住是与集 装箱运输公司而非货运代理直接洽谈运输合同，但是在具体业务中却 与货运代理打交道，并且与日本的许多家实力雄厚的航运集团，如商 船三井、日本邮船、川崎船务等结成联盟。因此索尼集团公司在业务 上始终保持独立自主
案例1:索尼公司的全球物流 索尼集团公司的物流理念就是,必须从战略高度去审 视和经营物流,每时每刻都不能忽视物流;满足消费 者或者客户的需要、满足市场的需要是物流的灵魂, 索尼集团麾下的各家公司必须紧紧跟随市场的潮流。 ■由于索尼集团公司所需要的是全球性的物流和物流供 应链管理,它鼓励各地区索尼子公司互相协作,尽量 从别的地区寻找本地区缺乏而又必需的零部件产品。 索尼集团公司每年零部件物流的费用占生产总成本的 6%;由于生产总成本占索尼集团总公司全年总收益的 80%,因此,零部件物流成本部分占索尼集团总公司年 总收益的4.8%。 长沙理工大学交通运输学院
长沙理工大学交通运输学院 案例1：索尼公司的全球物流 n 索尼集团公司的物流理念就是，必须从战略高度去审 视和经营物流，每时每刻都不能忽视物流；满足消费 者或者客户的需要、满足市场的需要是物流的灵魂， 索尼集团麾下的各家公司必须紧紧跟随市场的潮流。 n 由于索尼集团公司所需要的是全球性的物流和物流供 应链管理，它鼓励各地区索尼子公司互相协作，尽量 从别的地区寻找本地区缺乏而又必需的零部件产品。 索尼集团公司每年零部件物流的费用占生产总成本的 6%；由于生产总成本占索尼集团总公司全年总收益的 80%，因此，零部件物流成本部分占索尼集团总公司年 总收益的4.8%
案例1:索尼公司的全球物流 索尼集团公司常常根据实际需要,办理集装箱货物的多国 拼箱,缩短集装箱等候时间和通关时间。现在索尼集团已 经把新加坡和中国台湾高雄作为索尼产品多国拼箱的集装 箱枢纽港,即把半箱货物的集装箱从某一个产地发往新加 坡或髙雄港,在那里补充其他产品入箱,再满箱运往北美 或欧洲目的港。其他方法还有满箱货物的“工厂直接装 箱”,或者将在一个国家内的几家索尼子公司的产品进行 该国内的拼箱业务。索尼集团公司在对美国的跨太平洋出 口贸易航线上,常常把产品集中到北美内地某一个配送中 心站,或者把货物运送到洛杉矶附近混合中心( lxing center)进行中转或者拼箱,充分发挥索尼集团在北美的亚 特兰大、纽约和洛杉矶等地区拥有的仓储力量。对准备运 往东欧地区的货物,先从其他各国进口和集中到荷兰拼箱 中心,然后发送到东欧各地的配送站。 长沙理工大学交通运输学院
长沙理工大学交通运输学院 案例1：索尼公司的全球物流 n 索尼集团公司常常根据实际需要，办理集装箱货物的多国 拼箱，缩短集装箱等候时间和通关时间。现在索尼集团已 经把新加坡和中国台湾高雄作为索尼产品多国拼箱的集装 箱枢纽港，即把半箱货物的集装箱从某一个产地发往新加 坡或高雄港，在那里补充其他产品入箱，再满箱运往北美 或欧洲目的港。其他方法还有满箱货物的“工厂直接装 箱” ，或者将在一个国家内的几家索尼子公司的产品进行 该国内的拼箱业务。索尼集团公司在对美国的跨太平洋出 口贸易航线上，常常把产品集中到北美内地某一个配送中 心站，或者把货物运送到洛杉矶附近混合中心(mixing center)进行中转或者拼箱，充分发挥索尼集团在北美的亚 特兰大、纽约和洛杉矶等地区拥有的仓储力量。对准备运 往东欧地区的货物，先从其他各国进口和集中到荷兰拼箱 中心，然后发送到东欧各地的配送站
虚拟组织和物流组织的联盟 虚拟组织,或称虚拟公司、虚拟企业,是 指两个或两个以上具有核心能力的企业 个人等为了赢得某一市场的机遇而结成的 非永久性企业联合体,即动态联盟 长沙理工大学交通运输学院
长沙理工大学交通运输学院 虚拟组织，或称虚拟公司、虚拟企业，是 指两个或两个以上具有核心能力的企业、 个人等为了赢得某一市场的机遇而结成的 非永久性企业联合体，即动态联盟。 虚拟组织和物流组织的联盟