第6章汽车空调系统 ②学习目标 ● Automobile e|ecth ·熟悉汽车空调系统的基础理论和知识; ·掌握汽车空调系统的结构和工作原理 ·了解汽车空调的取暖与配气系统 掌握汽车空调系统的控制元件及控制电路 掌握汽车空调系统的压力检测、系统排空、检漏、抽真 空、制冷剂充注 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。 华信教育资源网 2005.2 www.hxedu.comcn
华信教育资源网 www.hxedu.com.cn •Automobile Electrics 第 6 章 汽车空调系统 2005.2 学习目标 • 熟悉汽车空调系统的基础理论和知识； • 掌握汽车空调系统的结构和工作原理； • 了解汽车空调的取暖与配气系统； • 掌握汽车空调系统的控制元件及控制电路； • 掌握汽车空调系统的压力检测、系统排空、检漏、抽真 空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法
第6章汽车空调系统 ②主要内容 ● Automobile e|ecth 61概述 62汽车空调制冷系统的结构原理 63汽车空调取暖与配气系统 64汽车空调系统的控制 65汽车空调系统的维修 6.6汽车空调系统的故障诊断 实训项目61:压缩机的检修 实训项目6.2:轿车空调系统控制电路 实训项目63:空调系统压力的检测 实训项目64:空调系统的维护 实训项目6.5:空调系统的故障自诊断 实训项目6.6:空调系统不制冷的故障诊断 实训项目67:空调系统制冷不足的故障诊断 华信教育资源网 2005.2 www.hxedu.comcn
华信教育资源网 www.hxedu.com.cn •Automobile Electrics 第 6 章 汽车空调系统 2005.2 主要内容 6.1 概述 6.2 汽车空调制冷系统的结构原理 6.3 汽车空调取暖与配气系统 6.4 汽车空调系统的控制 6.5 汽车空调系统的维修 6.6 汽车空调系统的故障诊断 实训项目6.1：压缩机的检修 实训项目6.2：轿车空调系统控制电路 实训项目6.3：空调系统压力的检测 实训项目6.4：空调系统的维护 实训项目6.5：空调系统的故障自诊断 实训项目6.6：空调系统不制冷的故障诊断 实训项目6.7：空调系统制冷不足的故障诊断
第6章汽车空调系统 ◎6.1概述 ● Automobile e|ecth 汽车空气调节”简称汽车空调 采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统,给司机及乘客创造了舒适的环境,改善了工作条 件,减轻了旅途疲劳,从而也提高了工作效率和安全性。 本节主要内容 611制冷原理 61.2制冷剂与冷冻机油 61.3汽车空调系统的功能及组成 华信教育资源网 2005.2 www.hxedu.comcn
华信教育资源网 www.hxedu.com.cn •Automobile Electrics 第 6 章 汽车空调系统 2005.2 6.1概述 “汽车空气调节” 简称 汽车空调 采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。 本节主要内容： 6.1.1 制冷原理 6.1.2 制冷剂与冷冻机油 6.1.3 汽车空调系统的功能及组成
第6章汽车空调系统 ◎6.1.1制冷原理 ● Automobile e|ecth 物质的三种形态:气态、液态和固态会互相转化,称为相变。 汽车空调所采用的蒸气压缩式制冷就是利 用液态制冷剂汽化,发生相变吸热来产生冷效 应 燕发器 如图61所示,低温低压液态制冷剂进入用 0冒灯 来冷却车内空气的蒸发器,在定压下汽化。由 一热力膨胀闻 于制冷剂汽化时的温度低于环境温度,因此能≮C加 自动吸收空气中的热量,使空气温度下降,产 生冷效应。制冷剂吸热汽化,由液体变成低温 低压蒸气,然后被压缩机压缩变成高于环境温 度的高温高压气体,进入冷凝器将热量释放给 外界空气,从而冷凝成高压的液态制冷剂,最 器 后经过节流阀,变为低温低压的液态制冷剂, 再进入蒸发器汽化吸热,这样就完成了一个制 Z、冷凝器 冷循环。 华信教育资源网 2005.2 www.hxedu.comcn
华信教育资源网 www.hxedu.com.cn •Automobile Electrics 第 6 章 汽车空调系统 2005.2 6.1.1制冷原理 物质的三种形态：气态、液态和固态会互相转化，称为相变。 汽车空调所采用的蒸气压缩式制冷就是利 用液态制冷剂汽化，发生相变吸热来产生冷效 应。 如图6.1所示，低温低压液态制冷剂进入用 来冷却车内空气的蒸发器，在定压下汽化。由 于制冷剂汽化时的温度低于环境温度，因此能 自动吸收空气中的热量，使空气温度下降，产 生冷效应。制冷剂吸热汽化，由液体变成低温 低压蒸气，然后被压缩机压缩变成高于环境温 度的高温高压气体，进入冷凝器将热量释放给 外界空气，从而冷凝成高压的液态制冷剂，最 后经过节流阀，变为低温低压的液态制冷剂， 再进入蒸发器汽化吸热，这样就完成了一个制 冷循环
第6章汽车空调系统 ②6.1.2制冷剂与冷冻机油 ● Automobile e|ecth 1.制冷剂:种类很多,主要性质如表6.1 制冷剂代号 R12 R22 R134a 化学式 CChF CHCIF? CH,F-C 分子量 1209 865 102.3 标准大气压下沸点(℃) 临界温度(℃) 11180 96.10 101.14 临界压力(MPa) 4.125 4.975 4.065 临界密度(kg/m3) 558 525 511 饱和液体密度(25℃)(kg/m3) l192 1206 饱和蒸气比容(25℃)(m3/kg) 00271 0.0235 汽化潜热(k/kg) 151.5 2054 197.5 ODP值(臭氧破坏潜能值) 1.0 0.1 华信教育资源网 2005.2 www.hxedu.comcn
华信教育资源网 www.hxedu.com.cn •Automobile Electrics 第 6 章 汽车空调系统 2005.2 6.1.2制冷剂与冷冻机油 1．制冷剂：种类很多，主要性质如表6.1 项目 制冷剂代号 R12 R22 R134a 化学式 CCl2F2 CHClF2 CH2F-CF3 分子量 120.9 86.5 102.3 标准大气压下沸点（℃） -29.8 -40.8 -26.2 临界温度（℃） 111.80 96.10 101.14 临界压力（MPa） 4.125 4.975 4.065 临界密度（kg/m3） 558 525 511 饱和液体密度（25℃）（kg/m3） 1311 1192 1206 饱和蒸气比容（25℃）（m3 /kg） 0.0271 0.0235 0.0310 汽化潜热（kJ/kg） 151.5 205.4 197.5 ODP值（臭氧破坏潜能值） 1.0 0.1