(4)日本模式 ◆在日本,远瑜省下设铁道局、航局、海上 交通局、船舶局、船员局、运输政策局等等 各局之间是相互独立的单位。其中,国际货 运代理业由远输政策局管理,采用批准许可 制和登记备案制。对国际海运和空运的货运 代理市场,日本政府是以对等互惠的原则向 外国人开放的。日本国內航空货运代理市场 不对外国人开放。日本国内铁路和汽车货运 代理业,对外国人开放。在日本国内,国际 货运代理业允许日本公民多家经营、开展竞 争。在管理上,采取由政府直接管理和日本 国际货运代理协会行民间行业管理两个渠 道进行的方式
（4）日本模式 在日本，运输省下设铁道局、航空局、海上 交通局、船舶局、船员局、运输政策局等等， 各局之间是相互独立的单位。其中，国际货 运代理业由运输政策局管理，采用批准许可 制和登记备案制。对国际海运和空运的货运 代理市场，日本政府是以对等互惠的原则向 外国人开放的。日本国内航空货运代理市场， 不对外国人开放。日本国内铁路和汽车货运 代理业，对外国人开放。在日本国内，国际 货运代理业允许日本公民多家经营、开展竞 争。在管理上，采取由政府直接管理和日本 国际货运代理协会实行民间行业管理两个渠 道进行的方式
3)我国对国际货运代理行业的管理 ◆在我国,对包括国际货运代理在内的各 类运输中间人的管理已从过去完成依 照原苏联的管理模式的封闭垄断模式 向限制模式、半封闭模式、开放模式方 向发展。 (1)实行国内货运代理与国际货运代理由不 同管理部门管理。 (2)实行经营许可证制度。 (3)允许国际货运代理行业多家经营,并逐 步对地放开对外商经营国际货运代理业的限 制 (4)按照独立的行业模式发展国际货运代理 业,不允许承运人和外贸货主兼营国际货运 代理业务
3）我国对国际货运代理行业的管理 在我国，对包括国际货运代理在内的各 类运输中间人的管理，已从过去完成依 照原苏联的管理模式的封闭垄断模式， 向限制模式、半封闭模式、开放模式方 向发展。 （1）实行国内货运代理与国际货运代理由不 同管理部门管理。 （2）实行经营许可证制度。 （3）允许国际货运代理行业多家经营，并逐 步对地放开对外商经营国际货运代理业的限 制。 （4）按照独立的行业模式发展国际货运代理 业，不允许承运人和外贸货主兼营国际货运 代理业务
Q4)国际货代理的行业组织 (1)国际货运代理协会联合会 (FIATA) ◆ FIATA是一个非营利性的国际货远代 理行业组织。其目的是保障和提高 国际货远代理在全球的利益,它是 个世界返输领域最大的非政府和 非营利性组织。具有广之的国际影 ◆中国国际货远代理协会已代表中国 的货运代理业加入了 FIATA
4）国际货运代理的行业组织 （ 1 ） 国 际 货 运 代 理 协 会 联 合 会 （FIATA） FIATA是一个非营利性的国际货运代 理行业组织，其目的是保障和提高 国际货运代理在全球的利益，它是 一个世界运输领域最大的非政府和 非营利性组织，具有广之的国际影 响。 中国国际货运代理协会已代表中国 的货运代理业加入了FIATA
◆ FIATA出版的刊物有 FIATA新闻和 FIATA通讯。 FIATA取得的令人瞩 目的成就有: FIATA推荐的国际 货运代理标准交易条件范本 FIATA国际货运代理业示范法及 制定的各种单证
FIATA出版的刊物有FIATA新闻和 FIATA通讯。FIATA取得的令人瞩 目的成就有：FIATA推荐的国际 货运代理标准交易条件范本、 FIATA国际货运代理业示范法及 制定的各种单证
(2)中国国际货运代理协会 (CIFA) ◆中国国际货运代理协会成立于2000年9月 6日是在民政部登记注册、由中国境内 的国际货运代理企业自愿组成的、非营 利性的、以民间形式代表中国货运代理 业参与国际经贸运输事务并开展国际商 务往来的全国性行业组织。接受外经贸 部(现为商务部)的业务指导和民政部 的监督管理
（ 2 ） 中 国 国 际 货 运 代 理 协 会 （CIFA） 中国国际货运代理协会成立于2000年9月 6日，是在民政部登记注册、由中国境内 的国际货运代理企业自愿组成的、非营 利性的、以民间形式代表中国货运代理 业参与国际经贸运输事务并开展国际商 务往来的全国性行业组织，接受外经贸 部（现为商务部）的业务指导和民政部 的监督管理