法国TGV线路目前分为三部分： 巴黎东南线(TGV PSE),由巴黎至里昂运行 3小时50分，时速260公里。 大西洋线(TGV Atlantigue),由巴黎通往大 西洋岸，时速300公里，载客由第一代368人提 高到485人。后续线路包括TGV Nord、TMST 、PBKA。TGV Nord从巴黎到里昂并穿越英 伦海峡进入英国。另有支线到布鲁塞尔，并将 延伸至阿姆斯特丹、科伦、法兰克 高速铁隆 6
6 法国TGV线路目前分为三部分： 巴黎东南线（TGV PSE），由巴黎至里昂运行 3小时50分，时速260公里。 大西洋线（TGV Atlantigue）,由巴黎通往大 西洋岸,时速300公里，载客由第一代368人提 高到485人。 后续线路包括TGV Nord、TMST 、PBKA。TGV Nord从巴黎到里昂并穿越英 伦海峡进入英国。另有支线到布鲁塞尔，并将 延伸至阿姆斯特丹、科伦、法兰克福
TMST由巴黎至伦敦。PBKA是由法国、德 国和比利时巴黎到布鲁塞尔到科伦的线路， 后来荷兰也加入，延伸至阿姆斯特丹。 速铁路
7 TMST 由巴黎至伦敦。PBKA是由法国、德 国和比利时巴黎到布鲁塞尔到科伦的线路， 后来荷兰也加入，延伸至阿姆斯特丹
德国高速铁路称为lcE(Inter City Express 。1979年试制成第一辆1CE机车。1982年德国高 速铁路计划开始实施。1985年ICE的前身Inter City Experimiental首次试车，以317时速公里打 破德国铁路150年来的记录，1988年创造了时速 406.9公里的记录。1990年一台机车加13辆车厢的 ICE列车开始在Vurzburg-Fulda高速铁路试运 行，时速为310公里。 高速铁路 8
8 德国高速铁路称为ICE（Inter City Express） 。1979年试制成第一辆ICE机车。1982年德国高 速铁路计划开始实施。1985年ICE的前身Inter City Experimiental首次试车，以317时速公里打 破德国铁路150年来的记录，1988年创造了时速 406.9公里的记录。1990年一台机车加13辆车厢的 ICE列车开始在Wurzburg-Fulda高速铁路试运 行，时速为310公里
1992年德国铁路以29亿马克购买了60列 1CE列车，其中41列运行于第六号高速铁 路，分别连接汉堡、法兰克福、斯图加特， 运行时速200公里。目前，德国已建成高速 铁路1000多公里，到2000年，德国计划建成 11条高速铁路。 高速铁路 9
9 1992年德国铁路以29亿马克购买了60列 ICE列车，其中41列运行于第六号高速铁 路，分别连接汉堡、法兰克福、斯图加特， 运行时速200公里。目前，德国已建成高速 铁路1000多公里，到2000年，德国计划建成 11条高速铁路
二、高速铁路的修建模式 1、日本新干线模式： 2、法国TGV模式： 3、德国1CE模式： 4、英国APT模式： 高速铁路 10
10 二、高速铁路的修建模式 1、日本新干线模式： 2、法国TGV模式； 3、德国ICE模式： 4、英国APT模式：