信息是资源 安全信息的重要性 收集安全信息的途径 现行安全信息系统存在局限性 ●解决方案一自愿报告系统
背 景 z 信息是资源 z 安全信息的重要性 z 收集安全信息的途径 z 现行安全信息系统存在局限性 z 解决方案－自愿报告系统
信息是资源 ●安全信息的重要性 准确、及时的运行反馈信息是复杂系统可靠、安全 运行的保证 人员死亡事故 安全信息是 安全管理的基础 人员伤害事故 事故征兆 事故征候 系统缺陷、运行中差错
背 景 z 信息是资源 z 安全信息的重要性 准确、及时的运行反馈信息是复杂系统可靠、安全 运行的保证 安全信息是 安全管理的基础 系统缺陷、运行中差错 事故征候 人员伤害事故 人员死亡事故 事故征兆
信息是资源 安全信息的重要性 收集安全信息的途径 事故/事故征候调査 安全事件报告 安全事件举报 数据、声音记录器(飞行、空管) (FDR, CVR)
背 景 ¾ 信息是资源 ¾ 安全信息的重要性 z 收集安全信息的途径 – 事故/事故征候调查 – 安全事件报告 – 安全事件举报 – 数据、声音记录器（飞行、空管） (FDR,CVR)
信息是资源 安全信息的重要性 收集安全信息的途径 现行安全信息系统存在局限性 不全 不真 不及时 不共享
背 景 ¾ 信息是资源 ¾ 安全信息的重要性 z 收集安全信息的途径 ¾ 现行安全信息系统存在局限性 z 不全 z 不真 z 不及时 z 不共享
京 关于安全隐患和问题 “中国民航 人为因素研 24.7 究进行的 调查结果 20 14.8 (240份间 卷) 调查的对象 是工作在民 航一线的安 全管理人员 喘温 来自包括管 理局、航空 公司、机场、 H 空管等不同 单位
背 景 关于安全隐患和问题 21 16 23.5 14.8 24.7 0 10 20 30 能及时暴露 无故意隐瞒 有个人隐瞒 有相互隐瞒 有单位包庇 百分比（ % ） “中国民航 人为因素研 究 ”进行的 调查结果 （240份问 卷）。 调查的对象 是工作在民 航一线的安 全管理人员， 来自包括管 理局、航空 公司、机场、 空管等不同 单位