手动变速器操纵机构 o变速器操纵机构的功用及要求 1.功用:保证驾驶员根据使用条件,将变速 器换入某个档位 2.要求: (1)设有自锁装置,防止变速器自动换 档和自动脱档 2)设有互锁装置,保证变速器不会同 时换入两个档,以免发动机熄火或件坏。 会发生安全事故防止误换倒档,否则 (3)设有倒档锁
手动变速器操纵机构 变速器操纵机构的功用及要求 1. 功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速 器换入某个档位 2. 要求： （1）设有自锁装置，防止变速器自动换 档和自动脱档. （2）设有互锁装置，保证变速器不会同 时换入两个档，以免发动机熄火或件坏。 （3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则 会发生安全事故
手动变速器操纵机构 自锁装置变速又轴 变速杆 自锁装置由自锁 钢球和自锁弹簧 互锁柱销 组成 变速叉 自锁钢球 自锁弹簧
手动变速器操纵机构 一、自锁装置 自锁装置由自锁 钢球和自锁弹簧 组成
手动变速器操纵机构 o工作原理 o每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽,当任何一根 拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时, 必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹 簧压力作用下嵌入该凹槽内,拨叉轴轴向位置被固定,从 而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工 作档位上,不能自行脱出。 换档时,驾驶员对拨叉轴施加一定轴向力,克服自锁弹簣 2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中,拨叉轴 和拨叉轴向移动
手动变速器操纵机构 工作原理 每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根 拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时， 必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹 簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从 而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工 作档位上，不能自行脱出。 换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定轴向力，克服自锁弹簧 2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴 和拨叉轴向移动
手动变速器操纵机构 互锁装置 变速叉轴 变速杆 主要由互锁钢 球及互锁销组成 互锁柱销 变速叉 自锁钢球 自锁弹簧
手动变速器操纵机构 二、互锁装置 主要由互锁钢 球及互锁销组成
手动变速器操纵机构 o工作原理 o互锁销装在中间拨叉轴的孔中,其长度相当于拨叉轴直径减去互 锁钢球的半径,互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。 o在空档位置时,在左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半 径的凹槽,中间拨叉轴则左右均开有凹槽,凹槽中开有装锁销的 孔 o这种互锁裝置可以保证变速器只有在空档位置时,驾驶员才可以 移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时,另两个 拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动
手动变速器操纵机构 工作原理 互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互 锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。 在空档位置时，在左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半 径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的 孔。 这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以 移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个 拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动