武汉理工大学：《内燃机学》课程电子教案（PPT教学课件）内燃机原理讲稿

脉冲涡轮增压 排气管 12 6 进气管

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MPC增压 7F2 ①O

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增压对经济性和动力性的影响 台6缸桨油机,原机的机械效率为0.78, 增压比为1.57,压气机的绝热效率为074 增压前发动机的进气温度为,无进气中冷。 预估及其增压后动力性与经济性的变化情况

增压对经济性和动力性的影响 一台6缸柴油机，原机的机械效率为0.78， 增压比为1.57，压气机的绝热效率为0.74， 增压前发动机的进气温度为，无进气中冷。 预估及其增压后动力性与经济性的变化情况

根据绝热效率的定义式,可以得到增压前后温度 的变化值 k-1 k b=1+ 1=1+ 5714-1=1.186 0.74 根据状态方程,增压后气体密度的改变为 k T。1.57 =1.324 0 T1.186 增压前后,内燃机充量系数的变化为 0.25 k b =1.186025=1044 0

根据绝热效率的定义式，可以得到增压前后温度 的变化值 根据状态方程，增压后气体密度的改变为 增压前后，内燃机充量系数的变化为 1.57 1 1.186 0.74 1 1 1 1 1 1.4 0.4 1 0 0  =      = + −           −         = + − k k b b p p T T  1.324 1.186 0 1.57 0 0 = = = b b s s k T T p p   1.186 1.044 0.2 5 0.2 5 0 0 = =         = T Tb c ck  