滑动轴承的典型结构 三、止推滑动轴承的结构 止推滑动轴承由轴承座和止推轴颈组成。常用的轴颈结构形式有： Fa Fa Fa 7777777 空心式 单环式 多环式 ◆空心式：轴颈接触面上压力分布较均匀，润滑条件较实心式的改善。 ◆单环式：利用轴颈的环形端面止推，结构简单，润滑方便，广泛用 于低速、轻载的场合。 ◆多环式：不仅能承受较大的轴向载荷，有时还可承受双向轴向载荷。 由于各环间载荷分布不均，其单位面积的承载能力比单环式低50%
径向滑动轴承的典型结构3 滑动轴承的典型结构 三、止推滑动轴承的结构 Fa Fa Fa Fa 止推滑动轴承由轴承座和止推轴颈组成。常用的轴颈结构形式有： ◆ 空心式：轴颈接触面上压力分布较均匀，润滑条件较实心式的改善。 ◆ 单环式：利用轴颈的环形端面止推，结构简单，润滑方便，广泛用 于低速、轻载的场合。 ◆ 多环式：不仅能承受较大的轴向载荷，有时还可承受双向轴向载荷。 由于各环间载荷分布不均，其单位面积的承载能力比单环式低50%。 空心式 单环式 多环式
滑动轴承的失效形式及常用材料 一、滑动轴承常见失效形式有： 轴承表面的磨粒磨损、刮伤、咬粘（胶合）人疲劳剥落和腐蚀。 滑动轴承还可能出现气蚀、电侵蚀、流体侵蚀和微动磨损等失效形式。 汽车用滑动轴承故障原因的平均比率 故障原因 不干净 润滑油不足 安装误差 对中不良 超载 比率/% 38.3 11.1 15.9 8.1 6.0 故障原因 腐蚀 制造精度低 气蚀 其它 比率/% 5.6 5.5 2.8 6.7
滑动轴承的失效形式及常用材料1 汽车用滑动轴承故障原因的平均比率 轴承表面的磨粒磨损、刮伤、咬粘(胶合)、疲劳剥落和腐蚀。 一、滑动轴承常见失效形式有： 滑动轴承还可能出现气蚀、电侵蚀、流体侵蚀和微动磨损等失效形式。 故障原因 不干净 润滑油不足 安装误差 对中不良 超 载 比率／％ 38.3 11.1 15.9 8.1 6.0 故障原因 腐 蚀 制造精度低 气 蚀 其 它 比率／％ 5.6 5.5 2.8 6.7 滑动轴承的失效形式及常用材料
滑动轴承的失效形式及常用材料 二、滑动轴承的材料 轴承材料是指在轴承结构中直接参与摩擦部分的材料，如轴瓦和轴承 衬的材料。轴承材料性能应满足以下要求： ◆减摩性：材料副具有较低的摩擦系数。 ◆耐磨性：材料的抗磨性能，通常以磨损率表示。 ◆抗咬粘性：材料的耐热性与抗粘附性。 ◆摩擦顺应性：材料通过表层弹塑性变形来补偿轴承滑动表面初始配合不 良的能力。 ◆嵌入性：材料容纳硬质颗粒嵌入，从而减轻轴承滑动表面发生刮伤或磨 粒磨损的性能。 ◆磨合性：轴瓦与轴颈表面经短期轻载运行后，形成相互吻合的表面形状 和粗糙度的能力（或性质)。 此外还应有足够的强度和抗腐蚀能力、良好的导热性、工艺性和经济性
滑动轴承的失效形式及常用材料2 滑动轴承的失效形式及常用材料 二、滑动轴承的材料 轴承材料是指在轴承结构中直接参与摩擦部分的材料，如轴瓦和轴承 衬的材料。轴承材料性能应满足以下要求： ◆ 减摩性：材料副具有较低的摩擦系数。 ◆ 耐磨性：材料的抗磨性能，通常以磨损率表示。 ◆ 抗咬粘性：材料的耐热性与抗粘附性。 ◆ 摩擦顺应性：材料通过表层弹塑性变形来补偿轴承滑动表面初始配合不 良的能力。 ◆ 嵌入性：材料容纳硬质颗粒嵌入，从而减轻轴承滑动表面发生刮伤或磨 粒磨损的性能。 此外还应有足够的强度和抗腐蚀能力、良好的导热性、工艺性和经济性。 ◆ 磨合性：轴瓦与轴颈表面经短期轻载运行后，形成相互吻合的表面形状 和粗糙度的能力（或性质）
滑动轴承的轴瓦结构 一、轴瓦的形式和结构 整体式 需从轴端安装和拆卸，可修复性差。 按构造 分类 对开式 可以直接从轴的中部安装和拆卸，可修复。 薄壁 节省材料，但刚度不足，故对轴承座孔的加工精度要求高。 按尺寸 分类 厚壁 具有足够的强度和刚度，可降低对轴承座孔的加工精度要求。 单材料 强度足够的材料可以直接作成轴瓦，如黄铜，灰铸铁。 按材料 分类 多材料 轴瓦衬强度不足，故采用多材料制作轴瓦。 铸造 铸造工艺性好，单件、大批生产均可，适用于厚壁轴瓦。 按加工 分类 轧制 只适用于薄壁轴瓦，具有很高的生产率
滑动轴承的轴瓦结构1 滑动轴承的轴瓦结构 一、轴瓦的形式和结构 按构造 分 类 整体式 对开式 按加工 分 类 铸造 轧制 按尺寸 分 类 厚壁 薄壁 按材料 分 类 单材料 多材料 需从轴端安装和拆卸，可修复性差。 可以直接从轴的中部安装和拆卸，可修复。 节省材料，但刚度不足，故对轴承座孔的加工精度要求高 。 具有足够的强度和刚度，可降低对轴承座孔的加工精度要求。 强度足够的材料可以直接作成轴瓦，如黄铜，灰铸铁。 轴瓦衬强度不足，故采用多材料制作轴瓦。 铸造工艺性好，单件、大批生产均可，适用于厚壁轴瓦。 只适用于薄壁轴瓦，具有很高的生产率