试卷代号：2514 座位号■■ 国家开放大学（中央广播电视大学）2014年秋季学期“开放专科”期末考试 汽车发动机电控系统的结构与维修(A) 试题（开卷） 2015年1月 题 号 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、判断题（每题2分，共10分。对的划√，错的划×） 1.可燃混合气的空燃比对汽油机的动力性、燃料经济性和排放都有很大影响，而且最大 功率、最低油耗、最低排放三者所对应的空燃比是一致的。() 2.就喷嘴计量量孔的形式来说，有轴针式喷嘴和孔式喷嘴两类。孔针式喷嘴不易堵塞。 () 3.近年来由于已能方便地采用软件滤波或进行平均值计算，对绝对压力传感器的安装才 不再加以限制，可以把它直接安装在进气管上，只是要求取压孔必须向下（倾斜30°以内），以 免冷凝水对传感器芯片造成损害。() 4对于四冲程发动机来说，当信号发生装置安装在曲轴上时，它只能提供每转一次的转 角信号，无法区分其第一缸到达上止点位置的信号是对应于进排气上止点还是压缩膨胀上止 点。() 5.氧化型催化转化器既能通过催化氧化降低HC和CO,也能降低NOx。() 1748
试卷代号 :2514 座位号仁口 国家开放大学(中央广播电视大学)2014 年秋季学期"开放专科"期末考试 汽车发动机电控系统的结构与维修 (A) 试题{开卷) 2015 E 一、判断题{每题 分，共 10 分。对的lI .J 错的划 X) 1.可燃混合气的空燃比对汽油机的动力性、燃料经济性和排放都有很大影响，而且最大 功率、最低油耗、最低排放三者所对应的空燃比是一致的。( ) 2. 就喷嘴计量量孔的形式来说，有轴针式喷嘴和孔式喷嘴两类。孔针式喷嘴不易堵塞。 ( ) 3. 近年来由于已能方便地采用软件滤波或进行平均值计算，对绝对压力传感器的安装才 不再加以限制，可以把它直接安装在进气管上，只是要求取压孔必须向下(倾斜 30。以内) ，以 免冷凝水对传感器芯片造成损害。( ) 4. 对于四冲程发动机来说，当信号发生装置安装在曲轴上时，它只能提供每转一次的转 角信号，无法区分其第一缸到达上止点位置的信号是对应于进排气上止点还是压缩膨胀上止 点。( ) 5. 氧化型催化转化器既能通过催化氧化降低 HC CO ，也能降低 NO. 0 ( ) 1748
得分 评卷人 二、填空题（每空1分，共10分） 6.发动机集中管理系统由德国 公司于1979年首先推出，称为Motronic系统， 该系统一个集汽油喷射控制、点火控制和 等多项控制功能于 一体的电控系统。 7.减少油膜凝聚和 都可以改善混合气浓度分配均匀性。 8。电磁式传感器所输出的感应电压信号的强弱（幅值）与其 及 有关。 9.目前在车用进气歧管绝对压力传感器中采用最普遍的是 型的。 10.废气再循环系统则是将少量废气回送到进气管中稀释新鲜空气，抑制燃烧以降低 的产生。 11.怠速运行时混合气流速低，温度低，混合气中的燃料蒸发不完全，是有害排放物CO 和 的高发工况。 12.点火提前角闭环控制的目标值是 13.闭环控制燃油供给量的目的是保证 的正常高效率工作。 得 分 评卷人 三、名词解释题（每题5分，共20分）】 14.无效喷油时间 15.时间恒定的压力调节方式 16.点火正时控制 17.二次空气喷射控制 1749
|得分|评卷入| | 二、填空题{每空 分，共 10 分) 6. 发动机集中管理系统由德国一一一一一公司于 1979 年首先推出，称为 Motronic 系统， 该系统一个集汽油喷射控制、点火控制和 等多项控制功能于 一体的电控系统。 7. 减少抽膜凝聚和 一都可以改善混合气浓度分配均匀性。 8. 电磁式传感器所输出的感应电压信号的强弱(幅值)与其 有关。 9. 目前在车用进气歧管绝对压力传感器中采用最普遍的是 型的。 10. 废气再循环系统则是将少量废气回送到进气管中稀释新鲜空气，抑制燃烧以降低 的产生。 1.怠速运行时混合气流速低，温度低，混合气中的燃料蒸发不完全，是有害排放物 co 和-一一一的高发工况。 12. 点火提前角闭环控制的目标值是 13. 闭环控制燃油供给量的目的是保证 |得分|评卷人| | 14. 无效喷油时间 三、名词解释题{每题 分，共 20 分) 15. 时间恒定的压力调节方式 16. 点火正时控制 17. 二次空气喷射控制 的正常高效率工作。 1749
得 分 评卷人 四、简答题（每题5分，共30分】 18.请简单阐述氧传感器的工作原理。 19.压力传感器表达的信息在控制系统中如何利用？（绝对压力、机油压力、燃油压力）》 20.不同的氧传感器在电控汽油喷射系统中的作用各是什么？ 21.如何通过电控系统对催化转化器性能的适应性匹配来充分发挥催化器的催化作用？ 22.控制系统要有节气门开度信号，原因是什么？ 23.试阐述喷油量的闭环控制过程。 得 分 评卷人 五、分析题（每题10分，共30分）】 24.“空燃比”对汽油发动机性能的影响，尤其对排放的影响如何？ 25.结合下图，阐述三效催化转化效率与空燃比的关系。 100 HC 50 NO 窗口 0.830.900.951.0d1.051.101.i5 中。En 相对空燃比央 图 三效催化转化效率与空燃比的关系 1750
四、简答题{每题 分，共 30 分} 18. 请简单阐述氧传感器的工作原理。 19. 压力传感器表达的信息在控制系统中如何利用? (绝对压力、机油压力、燃油压力〉 20. 不同的氧传感器在电控汽油喷射系统中的作用各是什么? 1.如何通过电控系统对催化转化器性能的适应性匹配来充分发挥催化器的催化作用? 22. 控制系统要有节气门开度信号，原因是什么? 23. 试阐述喷油量的闭环控制过程。 |得分|评卷人| | 五、分析题{每题 10 分，共 30 分} 24. "空燃比"对汽油发动机性能的影响，尤其对排放的影响如何? 25. 结合下图，阐述三效催化转化效率与空燃比的关系。 ∞ .. / I 步'/// 句/ / / / / / 1/ 静静 50 主要 巾恃 AV g3 nu -Ebyu nu 三效催化转化效率与空燃比的关系 1750
26,这是典型的电控系统图（参见教材54页）。请回答以下问题 (1)此发动机各缸的工作顺序是怎样的？ (2)汽油的喷射方式是单点喷射还是多点喷射？ (3)传感器和执行器各有哪些？ (4)怠速空气控制阀是哪种类型的怠速执行器？ EA1国246 ICM 0 STA B: 1月 0000 →“ J-AR W BLO 回mm B 2A于 Puse'table 5k匝 VSILINI 2.A12 YSBRTN2 MA 12-A13 CCP CM B 4 .HA JH9 DIAG R】 2 II-D 典型的电控系统示意阴 1751
26. 这是典型的电控系统图〈参见教材 54 请回答以下问题 (1)此发动机各缸的工作顺序是怎样的? (2) 汽油的喷射方式是单点喷射还是多点喷射? (3) 传感器和执行器各有哪些? (4) 怠速空气控制阔是哪种类型的怠速执行器? 唱户 旦出三!JHll' _-2旦.:l!J I~~-1 ._-酌--一~!.è l)_T>可 'xrl 、-....‘ LCM 'CI4~且:~"品-- JI-l硝旦旦 "‘ 6μ~主-哥-_. 睡三 二斗;:士 典型的电控.fi统石<~陶 4 iE~1- ^Ii寸':"'i1 n['cr F~S 坷~…'tiN 阳=昏时叫 .F1J Sbl →一『 mrl"Þ-^------~一L-.I ---1 911 一一 斗o--I SI • ....... -1 .. '也-' Jó~ 4-w 町("1f't:Ù! vel 回酬""叫 咽'咱也 Cnnn，. rt 1751
试卷代号：2514 国家开放大学（中央广播电视大学）2014年秋季学期“开放专科”期末考试 汽车发动机电控系统的结构与维修(A) 试题答案及评分标准（开卷） (供参考) 2015年1月 一、判断题（每题2分，共10分。对的划/，错的划×） 1.× 2.× 3./ 4./ 5.× 二、填空题（每空1分，共10分） 6.Bosch 空燃比反馈控制 7.提高蒸发速率 8.安装间隙的调整 转速 9.半导体压敏电阻型 10.NO, 11.THC 12.不发生持续的爆展 13.三效催化转化器 三、名词解释题（每题5分，共20分） 14.无效喷油时间：喷油器针阀开启滞后的时间与关闭滞后的时间差值称为无效喷射时 间。 15.时间恒定的压力调节方式：如果量孔是常开的，可通过改变量孔内外的压力差来调节 燃油流量，压力差大则燃油流量大；压力差小，则燃油流量小。这种调节方式称为“时间恒定的 压力调节方式” 16.点火正时控制，即最佳点火提前角控制。包括基本点火提前角的确定、基本点火提前 角的修正及点火控制。 17.二次空气喷射控制：在采用二次空气喷射装置的发动机中，ECU根据发动机运行工 况及工作温度，向排气管或三元催化转化器喷人新鲜的空气，以减少某些特殊工况下CO和 HC的排放量。 1752
试卷代号 :2514 国家开放大学(申央广播电视大学 )2014 年秋季学期"开放专科"期末考试 汽车发动机电控系统的结构与维修(A) 试题答案及评分标准〈开卷) (供参考〉 一、判断题{每题 分，共 10 分。对的划、/ ，锚的lI X) l. X 2. X 二、填空题{每空 分，共 10 分} 6. Bosch 空燃比反馈控制 7. 提高蒸发速率 8. 安装间隙的调整 转速 9. 半导体压敏电阻型 10. NOx 11. THC 12. 不发生持续的爆震 13. 三效催化转化器 三、名词解释题(每题 分，共 20 分} 3.~ 2015 4.~ 5. X 14. 元效喷油时间:喷油器针间开启滞后的时间与关闭滞后的时间差值称为无效喷射时 间。 15. 时间恒定的压力调节方式:如果量孔是常开的，可通过改变量孔内外的压力差来调节 燃油流量，压力差大则燃油流量大 压力差小，则燃油流量小。这种调节方式称为"时间恒定的 压力调节方式" 16. 点火正时控制，即最佳点火提前角控制。包括基本点火提前角的确定、基本点火提前 角的修正及点火控制。 17. 二次空气喷射控制 在采用二次空气喷射装置的发动机中， ECU 根据发动机运行工 况及工作温度，向排气管或三元催化转化器喷人新鲜的空气，以减少某些特殊工况下 CO HC 的排放量。 1752