起重机的基本参数 主要有额定起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度等 载荷处理 ●动载荷:起重杋在吊装重物运动的过程中,要产生惯性载荷,习惯上把这 个惯性载荷称为动载荷。在起重工程中,以动载系数计入其影响。一般取动 载系数K1=1.1 ●不均衡载荷:在多分支(多台起重机、多套滑轮组、多根吊索等)共同抬吊 个重物时,一般按一定比例让它们分担重物的重量。但实际提吊过程中,由 于工作不同步的问题,各分支往往不能完全按设定比例承担载荷,这种现象 称为不均衡。在起重工程中,以不均衡载荷系数计入其影响。一般取不均衡 载荷系数K2=1.1~1.2 ●计算载荷;在起重工程的设计中,为了计入动载荷、不均衡载荷的影响」 常以计算载荷作为计算依据。计算载荷的一般公式为: Q=K1K2Q式中G为计算载荷;Q—设备及索吊具重量 ●风载荷概念:风力对起重机、重物等的影响称为风载荷。风载荷必须根据具 体情况进行计算,风载荷的计算必须考虑:标准风压、迎风面积、风载体型 系数、高度修正系数等因素
起重机的基本参数 主要有额定起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度等。 载荷处理 ● 动载荷：起重机在吊装重物运动的过程中，要产生惯性载荷，习惯上把这 个惯性载荷称为动载荷。在起重工程中，以动载系数计入其影响。一般取动 载系数K1=1.1。 ● 不均衡载荷：在多分支(多台起重机、多套滑轮组、多根吊索等)共同抬吊一 个重物时，一般按一定比例让它们分担重物的重量。但实际提吊过程中，由 于工作不同步的问题，各分支往往不能完全按设定比例承担载荷，这种现象 称为不均衡。在起重工程中，以不均衡载荷系数计入其影响。一般取不均衡 载荷系数K2=1．1～1．2。 ● 计算载荷；在起重工程的设计中，为了计入动载荷、不均衡载荷的影响， 常以计算载荷作为计算依据。计算载荷的一般公式为： Qj＝K1·K2·Q 式中 Qj 为计算载荷；Q——设备及索吊具重量。 ●风载荷概念：风力对起重机、重物等的影响称为风载荷。风载荷必须根据具 体情况进行计算，风载荷的计算必须考虑：标准风压、迎风面积、风载体型 系数、高度修正系数等因素
吊装方案的主要内容和吊装方法,吊具的选用原则 吊装方案的编制依据及其主要内容 ●吊装方案的编制主要依据;有关规程、规范;施工总组织设计; 被吊装设备(构件)的设计图纸及有关参数、技术要求等;施工现 场情况,包括场地、道路、障碍等。 ●吊装方案的主要内容有 (1)工程概况;(2)方案选择,(3)工艺分析与工艺布置; (4)吊装施工平面布置图;(5)施工步骤与工艺岗位分工;(6) 工艺计算,包括受力分析与计算、机具选择、被吊设备(构件)校 核等;结合现场具体情况,对方案的每一个工艺细节进行不安全 因素分析,制订安全技术措施;(7)进度计划;(8)资源计划, 包括人力、机具、材料等。 ●安全技术措施:针对一个吊装方案制订安全技术措施必须结合 现场具体情况,对该方案进行不安全因素的分析。这既需要扎实 的理论基础,也需要丰富的实践经验,是一个综合知识、经验的 应用,同时还必须按安全操作规程的规定执行
吊装方案的主要内容和吊装方法，吊具的选用原则 吊装方案的编制依据及其主要内容 ● 吊装方案的编制主要依据；有关规程、规范；施工总组织设计； 被吊装设备(构件)的设计图纸及有关参数、技术要求等；施工现 场情况，包括场地、道路、障碍等。 ● 吊装方案的主要内容有： （1）工程概况；（2）方案选择，（3）工艺分析与工艺布置； （4）吊装施工平面布置图；（5）施工步骤与工艺岗位分工；（6） 工艺计算，包括受力分析与计算、机具选择、被吊设备(构件)校 核等；结合现场具体情况，对方案的每一个工艺细节进行不安全 因素分析，制订安全技术措施；（7）进度计划；（8）资源计划， 包括人力、机具、材料等。 ● 安全技术措施： 针对一个吊装方案制订安全技术措施必须结合 现场具体情况，对该方案进行不安全因素的分析。这既需要扎实 的理论基础，也需要丰富的实践经验，是一个综合知识、经验的 应用，同时还必须按安全操作规程的规定执行
吊装方法选用原则 吊装方法的选择原则为:安全、有序、快捷、经济 吊装方法基本选择步骤 技术可行性论证。对吊装方法的多个比较从先进可行、安全可靠、 经济适用、因地制宜等方面进行技术可行性论证。 ●安全性分析。吊装工作应安全第一,必须结合具体情况,对每 种技术可行的方法从技术上进行安全分析,找出不安全的因素和解 决的办法并分析其可靠性 ●进度分析。吊装工作往往制约着整个工程的进度。所以必须对不 同的吊装方法进行工期分析,所采用的方法,不到万不得已,不能 影响整个工程的进度。 成本分析。对安全和进度均符合要求的方法进行最低成本核算 以较低的成本获取合理利润。 ●根据具体情况做综合选择
吊装方法选用原则 吊装方法的选择原则为：安全、有序、快捷、经济。 吊装方法基本选择步骤 ● 技术可行性论证。对吊装方法的多个比较从先进可行、安全可靠、 经济适用、因地制宜等方面进行技术可行性论证。 ● 安全性分析。吊装工作应安全第一，必须结合具体情况，对每一 种技术可行的方法从技术上进行安全分析，找出不安全的因素和解 决的办法并分析其可靠性。 ● 进度分析。吊装工作往往制约着整个工程的进度。所以必须对不 同的吊装方法进行工期分析，所采用的方法，不到万不得已，不能 影响整个工程的进度。 ● 成本分析。对安全和进度均符合要求的方法进行最低成本核算， 以较低的成本获取合理利润。 ● 根据具体情况做综合选择
常用主要吊具的选用 ●钢丝绳 钢丝绳是起重工程不可缺少的工具。钢丝绳一般由高碳钢丝捻绕而成。 起重工程中常用钢丝绳的钢丝的强度极限有:1400MPa(140kg/ mm2)、1550MPa(155kgmm2)、1700MPa(170kg/mm2) l850MPa(85kg/mm)200M1(20kg/mm2)等数和 钢丝绳的规格较多,起重工程常用的为:6×19+1、6×37+1、6× 61+1三种 其中,6代表绕成钢丝绳的股数,19(37、61)代表每股中的钢丝数,1代 表中间的麻芯 在同等直径下,6×19+1钢丝绳中的钢丝直径较大,强度较高,但柔 性差。而6×61+1钢丝绳中的钢丝最细,柔性好,但强度低 6×37+1钢丝绳的性能介于上述二者之间
常用主要吊具的选用 ● 钢丝绳 钢丝绳是起重工程不可缺少的工具。钢丝绳一般由高碳钢丝捻绕而成。 起重工程中常用钢丝绳的钢丝的强度极限有：1400MPa(140kg／ mm2 ) 、 1550MPa(155kg ／ mm2 ) 、 1700MPa(170kg ／ mm2 ) 、 1850MPa(185kg／mm2 )、2000MPa(200kg／ mm2 )等数种。 钢丝绳的规格较多，起重工程常用的为：6×19+1、6×37+1、6× 61+1三种。 其中，6代表绕成钢丝绳的股数，19(37、61)代表每股中的钢丝数，1代 表中间的麻芯。 在同等直径下，6×19+1钢丝绳中的钢丝直径较大，强度较高，但柔 性差。而6×61+1钢丝绳中的钢丝最细，柔性好，但强度低。 6×37+1钢丝绳的性能介于上述二者之间
在起重工程中,钢丝绳一般用来做缆风绳、滑轮组跑绳和吊索,缆风绳的安全 系数不小于3.5,做滑轮组跑绳的安全系数一般不小于5,做吊索的安全系数 般不小于8,如果用于载人,则安全系数不小于1012。 钢丝绳的许用拉力T计算:(理论公式)T=PK 式中P—钢丝绳破断拉力(MPa);K—安全系数。 钢丝绳破断拉力户应按国家标准或生产厂提供的数据为准。滑轮组滑轮组 的规格、型号较多,起重工程中常用的是H系列滑轮组。它有11种直径、14种额 定载荷、17种结构型式共计103种规格。其规格的表示为 Hxxx×xx,第一个H表示该滑轮组是H系列,第二部分是三位数字,表示该 滑轮组的额定载荷,第三部分(乘号后的第一部分)也是两位数字,表示门数,最 后一部分是英文字母,表示结构型式 结构形式代号 G—吊钩D—吊环W——吊梁L——链环K——开口(导向轮),闭 口不加K 如:H80×7D表示: 起重滑轮组,额定载荷为80t,7门,吊环型闭口
在起重工程中，钢丝绳一般用来做缆风绳、滑轮组跑绳和吊索，缆风绳的安全 系数不小于3．5，做滑轮组跑绳的安全系数一般不小于5，做吊索的安全系数一 般不小于8，如果用于载人，则安全系数不小于10—12。 钢丝绳的许用拉力T计算：（理论公式）T=P/K 式中 P——钢丝绳破断拉力(MPa)； K——安全系数。 钢丝绳破断拉力户应按国家标准或生产厂提供的数据为准。滑轮组 滑轮组 的规格、型号较多，起重工程中常用的是H系列滑轮组。它有11种直径、14种额 定载荷、17种结构型式共计103种规格。其规格的表示为： H xxx×xxx，第一个H表示该滑轮组是H系列，第二部分是三位数字，表示该 滑轮组的额定载荷，第三部分(乘号后的第一部分)也是两位数字，表示门数，最 后一部分是英文字母，表示结构型式。 结构形式代号： G——吊钩 D——吊环 W——吊梁 L——链环 K——开口(导向轮)，闭 口不加K 如：H80×7D表示： 起重滑轮组，额定载荷为80t，7门，吊环型闭口