民用航空维修基础系列教材第2册 持续适航文件 2.44区域检查任务MSG3分析过程 区域检査主要是对分析的区域内部和外部进行如下检査:管路、导线、附件、紧固件以 及可见连接件的锁紧和连接是否牢固可靠;是否有明显的损伤、渗漏、过热或漏气膨胀、管 路堵塞现象:是否有可见的裂纹变形、擦伤、磨损、焊缝和电焊失效、表面处理的恶化 蚀以及液体流入:对区域进行清洁、清除可燃物聚集等一系列的检査工作 区域维修要求包括对每一区域进行的标准区域分析(SZA)和对包含电气线缆的区域进 行的增强区域分析(EZA),通过为每一区域确定维修工作任务,实现对各区域内安装的所 有系统部件和结构项目的基本状态和安装情况进行确认和检査:同时区域检查大纲的编制可 以整合部分由MSI分析、SSI分析和L/HIRF分析得出的GⅥI和VCK任务。 按照MSG-3的分析逻辑,区域分析涵盖的某些内容,如各种管路、线束、SSI以外的其 它结构项目等,也可能是造成系统功能失效或影响安全运行的因素,而MSI和SSI的分析过 程可能无法完全涵盖对这些内容的维修要求评估,区域分析的GⅥI任务正好满足了这种需 区域检查将涵盖大部分L/HIRF的防护项目,这些项目由于其分布形式不适宜由L/HIRF 分析来确定其检查要求;航空器的机身结构连续性作为一种L/HIRF防护方式,也由标准区 域分析来涵盖其检查要求 为完成区域分析,首先要描述区域特性,包括区域的边界和范围、可用的接近方式、区 域内的环境特性、区域内安装的系统部件和设备、区域范围的结构项目、区域包含的L/HIRF 防护部件,以及区域内可能的维修活动。以上信息为后续的标准区域分析和增强区域分析提 供了判定依据。 区域内安装的各种设备或部件的重要性表明的是它们对航空器安全运行和维护经济性 的影响程度。重要性等级高要求更高的检查频度 区域内设备安装稠密度指对区域内各种设备或部件、组件的安装密集程度,表明了区域 检查的难易程度。稠密度高的区域需要更高的检査频度 对于环境导致性能退化(ED)和偶然损伤(AD)可能性的判定需要对各种ED和AD影响 因素进行分析。通常ED的影响因素考虑区域的温度、振动、湿气、腐蚀性液体如除防冰液 等:AD考虑的影响因素考虑地面设备操作包括货物装载、外来物、天气(如冰雹)、液体 溅洒(如运输液体货物)、区域内维修活动等。发生ED和AD可能性高则要求更高的检查频 度 以上因素的判定,通常使用等级评定表来对各种评定因素进行量化和综合评定,对于确 定的最终等级,使用等级间隔确定表来确定相应的检查间隔。等级间隔评定表中的间隔需要 与总体的检查间隔框架相呼应。区域检查分析如图2-2-1所示
民用航空维修基础系列教材第2册 持续适航文件 23 2.4.4 区域检查任务 MSG-3 分析过程 区域检查主要是对分析的区域内部和外部进行如下检查：管路、导线、附件、紧固件以 及可见连接件的锁紧和连接是否牢固可靠；是否有明显的损伤、渗漏、过热或漏气膨胀、管 路堵塞现象；是否有可见的裂纹变形、擦伤、磨损、焊缝和电焊失效、表面处理的恶化、腐 蚀以及液体流入；对区域进行清洁、清除可燃物聚集等一系列的检查工作。 区域维修要求包括对每一区域进行的标准区域分析（SZA）和对包含电气线缆的区域进 行的增强区域分析（EZA），通过为每一区域确定维修工作任务，实现对各区域内安装的所 有系统部件和结构项目的基本状态和安装情况进行确认和检查；同时区域检查大纲的编制可 以整合部分由 MSI 分析、SSI 分析和 L/HIRF 分析得出的 GVI 和 VCK 任务。 按照 MSG-3 的分析逻辑，区域分析涵盖的某些内容，如各种管路、线束、SSI 以外的其 它结构项目等，也可能是造成系统功能失效或影响安全运行的因素，而 MSI 和 SSI 的分析过 程可能无法完全涵盖对这些内容的维修要求评估，区域分析的 GVI 任务正好满足了这种需 求。 区域检查将涵盖大部分 L/HIRF 的防护项目，这些项目由于其分布形式不适宜由 L/HIRF 分析来确定其检查要求；航空器的机身结构连续性作为一种 L/HIRF 防护方式，也由标准区 域分析来涵盖其检查要求。 为完成区域分析，首先要描述区域特性，包括区域的边界和范围、可用的接近方式、区 域内的环境特性、区域内安装的系统部件和设备、区域范围的结构项目、区域包含的 L/HIRF 防护部件，以及区域内可能的维修活动。以上信息为后续的标准区域分析和增强区域分析提 供了判定依据。 区域内安装的各种设备或部件的重要性表明的是它们对航空器安全运行和维护经济性 的影响程度。重要性等级高要求更高的检查频度。 区域内设备安装稠密度指对区域内各种设备或部件、组件的安装密集程度，表明了区域 检查的难易程度。稠密度高的区域需要更高的检查频度。 对于环境导致性能退化（ED）和偶然损伤（AD）可能性的判定需要对各种 ED 和 AD 影响 因素进行分析。通常 ED 的影响因素考虑区域的温度、振动、湿气、腐蚀性液体如除防冰液 等；AD 考虑的影响因素考虑地面设备操作包括货物装载、外来物、天气（如冰雹）、液体 溅洒（如运输液体货物）、区域内维修活动等。发生 ED 和 AD 可能性高则要求更高的检查频 度。 以上因素的判定，通常使用等级评定表来对各种评定因素进行量化和综合评定，对于确 定的最终等级，使用等级间隔确定表来确定相应的检查间隔。等级间隔评定表中的间隔需要 与总体的检查间隔框架相呼应。区域检查分析如图 2-2-1 所示
民用航空维修基础系列教材第2册 续适航文件 ZA- 区域维修任务分析 区域号 机型衔生型 标准区域分析(SZA) 区域名称 接近方式: 口外部 重要性等级 环境等级 低中高 1.轻微/2中等/3严重 稠密度等级中223 最高等级 说明 间隔确定 暴露等级(取环境等级和AD等级的 最高值) 天气(冰。幽雪等 间隔值为示例 >4C4C 树密度/重 要性等级 最高等级 A-IC 任务编号任务来源接近口盖 任务描述 任务类型 修订日期:xX年xx月xx日 第x页共x页 图2-2-1区域检查分析 2.4.5增强区域分析流程 增强区域分析程序关注于EWIS系统的线缆和相关部件,对于包含电气线缆和有可燃物 聚集可能性,以及电气线缆邻近关键设备或部件的区域,需要进行增强区域分析。可能的可 燃物包括灰尘、纤维(如隔音棉)碎屑、燃油蒸气以及被各种液体滲漏污染的导线束等。通 过增强区域分析,可以确定适用和有效的检查任务,从而降低可燃物聚集、确定重要导线東 的不良安装状况,仅通过标准区域无法满足这些要求。 增强区域分析的结果包括清除可燃物聚集的清洁任务、对特定线缆的独立GVⅠ任务和 DET任务。如判断区域内包含多个特定线缆或线缆的特定部位,需要重复进行分析,以确定 各自的检查任务和间隔 增强区域分析的任务间隔同样是基于对ED和AD可能性的分析来确定的。对于特定的线 缆或线缆的特定部位,在判定ED和AD等级时,需要根据这些特定线缆的具体安装位置来进 行分析和判断。增强区域检査分析如图2-2-2、图2-2-3、图2-2-4和图2-2-5所示
民用航空维修基础系列教材第2册 持续适航文件 24 图 2-2-1 区域检查分析 2.4.5 增强区域分析流程 增强区域分析程序关注于 EWIS 系统的线缆和相关部件，对于包含电气线缆和有可燃物 聚集可能性，以及电气线缆邻近关键设备或部件的区域，需要进行增强区域分析。可能的可 燃物包括灰尘、纤维（如隔音棉）碎屑、燃油蒸气以及被各种液体渗漏污染的导线束等。通 过增强区域分析，可以确定适用和有效的检查任务，从而降低可燃物聚集、确定重要导线束 的不良安装状况，仅通过标准区域无法满足这些要求。 增强区域分析的结果包括清除可燃物聚集的清洁任务、对特定线缆的独立 GVI 任务和 DET 任务。如判断区域内包含多个特定线缆或线缆的特定部位，需要重复进行分析，以确定 各自的检查任务和间隔。 增强区域分析的任务间隔同样是基于对 ED 和 AD 可能性的分析来确定的。对于特定的线 缆或线缆的特定部位，在判定 ED 和 AD 等级时，需要根据这些特定线缆的具体安装位置来进 行分析和判断。增强区域检查分析如图 2-2-2、图 2-2-3、图 2-2-4 和图 2-2-5 所示
民用航空维修基础系列教材第2册 持续适航文件 ZA-5 区域修任务分 区域号 机型衔生型 增强区域分析(EZA)1-区域安装设备及说明 区域名称 区域边界: 接近方式: 区域安装设备描述 口液力系统管路 口液力系统部件(活门、作动器、泵) 口气动系统部件(活门、作动器) 口电气线路一电源馈线(高压、高电流 此栏用于为增强区域分析详述区域内的重要Ews项日,列 口电气线路一马达驱动设备 出左侧所选的具体项目名称,如:电气线路的具体名称、线 口电气线路一仪表和监控设备 束编号,距液力管路、气源管路的距离:等。这些描述和说 口电气线路一数据总线 明有助于分析人员清晰明确的理解该区域安装的内容,以准 口电气系统部件 确判断可能的火情造成的潜在影响 口主飞行操纵机构 口次级飞行操纵机构 口发动机控制机构 口燃油系统部件 口隔音榴 口氧气系统部件 口饮用水系统部件 口污水系统部件 修订日期:xX年xX月xx日 第x页共x页 图2-2-2增强区域检查分析1 区域维修任务分析 机型衔生型 增强区域分析(EZA)2-区域评估及减少可燃物聚集任务判定 区域名称 口内部 区域边界 接近方式 问题回答及说明 ①该区域是否包含线 标准区域分析满足分析 要求,进入任务汇总 ④线路是否靠近主或备 ②是否有可燃物聚集? 械机构、以及飞行操纵设 备或部件? 问题③ ③是否可选取有效的任 继续增强区域分析3和4 务以清除可能的可燃物 问题④ 确定清除可燃物聚集的 工作任务和间隔 清除可燃物聚集任务间隔选取说明: 任务编号任务来源接近口盖 任务描述 任务类型 修订日期:x年xx月xx日 第x页共x页 图2-2-3增强区域检查分析2
民用航空维修基础系列教材第2册 持续适航文件 25 图 2-2-2 增强区域检查分析 1 图 2-2-3 增强区域检查分析 2
民用航空维修基础系列教材第2册 持续适航文件 2A-7 区域维修任务分析 区域号 增强区域分析(EZA)3-线路检查级别判定 区域名称 区域大 区域大小/树密度等级 估因素 检查级别判定 设备[低12 Zonal GVI Zonal GVI Zonal CⅥ+ Zonal GVI+ 树密中22 区域火情 Zonal G Stand-alone GVI of Stand-alone GVI of 高23 的潜在影 Some wiring Zonal gvi+ Zonal GvI-+ 等 高| Stand- alone GVI of Stand- aloneⅥl Stand-alone GVI 级 Some Wiring and/or of Some Wiring and/or of Some Wiring 问题① 区域Gv1是否对整个 ②描述区域GV的检查范 区城的线路话用? 围和边界 问题②对于整个区域的GⅥ检查应用EZAP表4以确定其检查间 ③确定 Stand-alone GV的 检查范围或检查项目 问题③如区域中包含多个需要指定 Stand-alone v任务的检查项 目,应指定多个Sand- alone任务,井且分别应用EZAP表4来判断 v和减DET检查以 加强区域Gv 其间隔 ④确定DET的检查范围成 检查项日 问题④如区域中包含多个需要指定DET任务的检查项目,应指定多 个DET任务,并且分别应用EZAP表4来判断其间隔 修订目期:x2年x月xx日 第x页共x页 图2-2-4增强区域检查分析3 -8 区域维修任务分析 区域号 机型/衍生型 增强区域分析(EZA)4-EZA任务间隔确定 区域名称 环境影响等级评定 1.轻微/2中等/3.严重 面操作设备 I(FOD 天气《冰。商古等 化学物质(厕所液体、除冰液等) 旅客活动 其它 隔确定 偶然损伤可能性等级 环境影响等级评定 4C-6C 间隔值为示例 任务编号任务来源 接近口盖 任务描述 任务类型 EZA 修订日期:xX年xx月xx日 图2-2-5增强区域检查分析4
民用航空维修基础系列教材第2册 持续适航文件 26 图 2-2-4 增强区域检查分析 3 图 2-2-5 增强区域检查分析 4
民用航空维修基础系列教材第2册 持续适航文件 2.46维修检查任务的整合 区域分析可能的结果包括标准区域分析得出整个区域的GVⅠ、增强区域分析得出的清洁 任务(RST)、对整个区域导线的GⅥI、对特定线缆或线缆特定部位的GVI、对特定线缆或线 缆特定部位的DET。区域检查大纲( Zonal Inspection program)只包含GⅥI任务,增强区 域分析得出的清洁任务(RST)、对特定线缆或线缆特定部位的GVI、对特定线缆或线缆特 定部位的DET这三种任务通常归入系统和动力装置检查大纲的ATA20章(美国航空运输协会 规范)部分 增强区域分析得出的对整个区域导线的GⅥI需要进入任务整合流程,与系统工作组、结 构工作组和L/HIRF工作组转移的GVⅠ和VCK任务一起,考虑与标准区域分析的GVI进行整 合。 系统工作组、结构工作组和L/HRF工作组转移的区域候选任务和增强区域分析的GVI 任务的整合,主要是判断标准区域分析的GⅥⅠ任务是否能有效的满足转移候选任务的检查要 求,检查间隔和接近要求是需要考虑的判据。如接近要求一致,且标准区域分析的GⅥ任务 检査频度更高,可以考虑由标准区域分析的GⅥI完全涵盖其它转移候选任务:否则转移候选 任务仍回归到产生该任务的MSⅠ分析,增强区域分析的GVⅠ则需要作为独立GVI ( Stand- alone)与其它增强区域分析的任务一同归入ATA20章。 对于系统的VCK候选任务,由于VCK任务用于识别相应MSI的功能失效,因此整合还需 要考虑区域GVI任务是否可以达成VCK的效果,即明确识别这种失效。 2.4.7L/ HIRF MSG3分析过程 闪电和高能辐射防护(L/HIRF)维修要求关注的是全机所有的L/HIRF设计特性( Design Feature)在航空器运行使用中的维修问题,包括了对于闪电直接效应和间接效应的防护设 计、高能辐射场的防护设计如何制订维修/检查要求。由于本部分关注的对象除LRU件外, 多数都广布于飞机的各个区域,因此MSG-3的理念主要是由区域检查来覆盖这些防护设计: 但是由于区域检查工作的深度和检查效果都受限于检查范围和GⅥ检查方式,对于特定的防 护设计存在区域GVI不足以识别或发现这些防护设计的退化情况。因此需要L/HIRF分析来 识别这些特定的防护设计,目前多数制造商都采用了确定“闪电高能辐射防护重要项目 (LHSI)”的形式来明确分析对象。如图2-2-6所示
民用航空维修基础系列教材第2册 持续适航文件 27 2.4.6 维修检查任务的整合 区域分析可能的结果包括标准区域分析得出整个区域的 GVI、增强区域分析得出的清洁 任务（RST）、对整个区域导线的 GVI、对特定线缆或线缆特定部位的 GVI、对特定线缆或线 缆特定部位的 DET。区域检查大纲（Zonal Inspection Program）只包含 GVI 任务，增强区 域分析得出的清洁任务（RST）、对特定线缆或线缆特定部位的 GVI、对特定线缆或线缆特 定部位的 DET 这三种任务通常归入系统和动力装置检查大纲的 ATA20 章（美国航空运输协会 规范）部分。 增强区域分析得出的对整个区域导线的 GVI 需要进入任务整合流程，与系统工作组、结 构工作组和 L/HIRF 工作组转移的 GVI 和 VCK 任务一起，考虑与标准区域分析的 GVI 进行整 合。 系统工作组、结构工作组和 L/HIRF 工作组转移的区域候选任务和增强区域分析的 GVI 任务的整合，主要是判断标准区域分析的 GVI 任务是否能有效的满足转移候选任务的检查要 求，检查间隔和接近要求是需要考虑的判据。如接近要求一致，且标准区域分析的 GVI 任务 检查频度更高，可以考虑由标准区域分析的 GVI 完全涵盖其它转移候选任务；否则转移候选 任务仍回归到 产生该任务的 MSI 分析，增强区 域分析的 GVI 则需要作为独 立 GVI （Stand-alone）与其它增强区域分析的任务一同归入 ATA20 章。 对于系统的 VCK 候选任务，由于 VCK 任务用于识别相应 MSI 的功能失效，因此整合还需 要考虑区域 GVI 任务是否可以达成 VCK 的效果，即明确识别这种失效。 2.4.7 L/HIRF MSG-3 分析过程 闪电和高能辐射防护（L/HIRF）维修要求关注的是全机所有的 L/HIRF 设计特性（Design Feature）在航空器运行使用中的维修问题，包括了对于闪电直接效应和间接效应的防护设 计、高能辐射场的防护设计如何制订维修/检查要求。由于本部分关注的对象除 LRU 件外， 多数都广布于飞机的各个区域，因此 MSG-3 的理念主要是由区域检查来覆盖这些防护设计； 但是由于区域检查工作的深度和检查效果都受限于检查范围和 GVI 检查方式，对于特定的防 护设计存在区域 GVI 不足以识别或发现这些防护设计的退化情况。因此需要 L/HIRF 分析来 识别这些特定的防护设计，目前多数制造商都采用了确定“闪电高能辐射防护重要项目 （LHSI）”的形式来明确分析对象。如图 2-2-6 所示