长春工宝火零 CHANGCHUN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY HART ·HART是HighwayAddressableRemoteTransduer的 缩写。最早由Rosemout公司开发并得到80多家著名仪 表公司的支持，于1993年成立了HART通信基金会。 HART特点是现有模拟信号传输线上实现数字通信，属于模拟系 统向数字系统转变过程中工业过程控制的过渡性产品， HART通信模型由3层组成：物理层、数据链路层和应用层。 一HART采用统一的设备描述语言DDL。现场设备开发商采用这种 标准语言来描述设备特性，由HART基金会负责登记管理这些设 备描述并把它们编为设备描述字典。 -HART能利用总线供电，可满足本安防爆要求
HART • HART是HighwayAddressableRemoteTransduer的 缩写。最早由Rosemout公司开发并得到80多家著名仪 表公司的支持，于1993年成立了HART通信基金会。 – HART特点是现有模拟信号传输线上实现数字通信，属于模拟系 统向数字系统转变过程中工业过程控制的过渡性产品， – HART通信模型由3层组成：物理层、数据链路层和应用层。 – HART采用统一的设备描述语言DDL。现场设备开发商采用这种 标准语言来描述设备特性，由HART基金会负责登记管理这些设 备描述并把它们编为设备描述字典。 – HART能利用总线供电，可满足本安防爆要求
长春工者火零 CAN总线系统 CHANGCHUN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 控制器 Controller CAN 局域 Area 网络 Network was developed by the Robert BOSCH company in 1983 as a bus system for cars. 网络控制单元数据交换 CAN Bus-控制器局域网络总线 是国际上应用最广泛的现场总线之一
CAN 总线系统 控制器 局域 网络 CAN Bus-控制器局域网络总线， 是国际上应用最广泛的现场总线之一
长春工宝火零 CAN总线系统-历史 CHANGCHUN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY CAN最初是由德国的BOSCH公司为汽车监测、控制系统而 设计的。现代汽车越来越多地采用电子装置控制，如发动机 的定时、注油控制，加速、刹车控制(ASC)及复杂的抗锁定刹 车系统(ABS)等。 女在北美和西欧，CAN总线已经成为汽车计算机控制系统和嵌 入式工业控制局域网的标准总线： 女具有的高可靠性和良好的错误检测能力，被广泛应用于汽车 计算机控制系统和环境温度恶劣、电磁辐射强和振动大的工 业环境。 女CAN的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自 动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。 女现在在欧洲已是汽车网络的标准协议
CAN最初是由德国的BOSCH公司为汽车监测、控制系统而 设计的。现代汽车越来越多地采用电子装置控制，如发动机 的定时、注油控制，加速、刹车控制(ASC)及复杂的抗锁定刹 车系统(ABS)等。 在北美和西欧，CAN总线已经成为汽车计算机控制系统和嵌 入式工业控制局域网的标准总线; 具有的高可靠性和良好的错误检测能力，被广泛应用于汽车 计算机控制系统和环境温度恶劣、电磁辐射强和振动大的工 业环境。 CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自 动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。 现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。 CAN 总线系统-历史
长春工者火孝 CAN总线系统-历史 CHANGCHUN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY CAN2.0标准在1991年发布，迄今沿用。 -在1992年首先应用在Mercedes S-系列车中 (连接发动机和变速 箱ECU)。 - 1993年CAN成为国际标准S011898(高速应用)和S011519 (低速应用)。 -如今CAN总线在自动化领域中作为现场总线普遍使用。 一任何官方应用需要向Bosch支付费用。 由于CAN总线的特点，得到了Motorola,Intel,Philip, Siemence,NEC等公司的支持，它广泛应用在离散控制领域， 其应用范围目前已不仅局限于汽车行业，已经在自动控制、航 空航天、航海、过程工业、机械工业、纺织机械、农用机械、 机器人、数控机床、医疗器械及传感器等领域中得到了广泛应 用
– CAN2.0标准在1991年发布，迄今沿用。 – 在1992年首先应用在Mercedes S-系列车中 (连接发动机和变速 箱 ECU) 。 – 1993年CAN 成为国际标准ISO11898(高速应用)和ISO11519 （低速应用）。 – 如今CAN总线在自动化领域中作为现场总线普遍使用。 – 任何官方应用需要向 Bosch 支付费用。 – 由于CAN总线 的特 点，得 到了Motorola， Intel，Philip ， Siemence，NEC等公司的支持，它广泛应用在离散控制领域， 其应用范围目前已不仅局限于汽车行业，已经在自动控制、航 空航天、航海、过程工业、机械工业、纺织机械、农用机械、 机器人、数控机床、医疗器械及传感器等领域中得到了广泛应 用。 CAN 总线系统-历史
长春工黄大孝汽车电子特点和分类 CHANGCHUN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 汽车电子技术发展的特点： ·汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到 综合控制，如点火时刻、燃油喷射、怠速控 制、排气再循环。 ·电子技术从发动机控制扩展到汽车的各个组 成部分，如制动防抱死系统、自动变速系统、 信息显示系统等。 ·从汽车本身到融入外部社会环境
汽车电子技术发展的特点： • 汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到 综合控制，如点火时刻、燃油喷射、怠速控 制、排气再循环。 • 电子技术从发动机控制扩展到汽车的各个组 成部分，如制动防抱死系统、自动变速系统、 信息显示系统等。 • 从汽车本身到融入外部社会环境。 汽车电子特点和分类