(2)进气提前角的目的 进气门早开,使得活塞到达上 止点开始向下运动时,进气 门已有一定的开度,可获得 较大的进气通道截面,减少 进气阻力。 2021/2/23
2021/2/23 21 （2）进气提前角的目的： 进气门早开，使得活塞到达上 止点开始向下运动时，进气 门已有一定的开度，可获得 较大的进气通道截面，减少 进气阻力
2、进气迟后角 (1)定义:从下止点到进气门 关闭所对应的曲轴转角称为 进气迟后角(或晚关角)。进气 迟后角用β表示,阝一般为 400~80。 2021/2/23 22
2021/2/23 22 2、进气迟后角 （1）定义：从下止点到进气门 关闭所对应的曲轴转角称为 进气迟后角(或晚关角)。进气 迟后角用β表示，β一般为 400～800
(2)目的 1)利用缸内外的压力差继续进气: 到下止点时,气缸内的压力仍低 于大气压 2)利用气流的惯性继续进气 所以进气门适当晚关可使进气较 充分。 2021/2/23 23
2021/2/23 23 （2）目的 1）利用缸内外的压力差继续进气： 到下止点时，气缸内的压力仍低 于大气压 2）利用气流的惯性继续进气 所以进气门适当晚关可使进气较 充分
四)排气门的配气相位 1、排气提前角(或早开角) (1)定义:从排气门开始开启 到下止点所对应的曲轴转角 排气提前角用?表示,y-般为 400~800 2021/2/23 24
2021/2/23 24 (四)排气门的配气相位 1、排气提前角(或早开角) （1）定义：从排气门开始开启 到下止点所对应的曲轴转角 排气提前角用γ表示，γ一般为 400～800
(1)目的 1)利用缸内外的压力差继续排气:排气门 早开,气缸内300kPa~500kPa的压力,使 气缸内的废气迅速地自由排出。 2)减少排气冲程所消耗的功率:因排气门 早开,废气先排出一部分,活塞到达下止点 时,气缸内只剩约110kPa~120kPa的压力 使排气冲程所消耗的功率大为减少。 3)高温气体的早排,可以防止发动机过热。 2021/2/23
2021/2/23 25 （1）目的 1）利用缸内外的压力差继续排气：排气门 早开，气缸内300kPa～500kPa的压力，使 气缸内的废气迅速地自由排出。 2）减少排气冲程所消耗的功率：因排气门 早开，废气先排出一部分，活塞到达下止点 时，气缸内只剩约110kPa～120kPa的压力， 使排气冲程所消耗的功率大为减少。 3）高温气体的早排，可以防止发动机过热