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铁路发烧友http:/lybdiy.126.comPhotoGraphBy深田培培内昆著名的盐津城下隧道
内昆著名的盐津城下隧道
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四、道口地段多因素确定，优先考虑立交，减少平交道口（一立体交叉设置条件1.客货共线铁路与高速公路、一级公路和城市道路中的快速路交又；2.客货铁路与其他道路交又，符合：口丨级铁路与其他道路交叉；口铁路与二级公路交叉：口铁路路段设计速度≥120km/h与道路交叉口铁路与道路交叉折算交通量大口地形或桥涵情况，有设置立交条件口确有特殊需要者
四、道口地段 多因素确定，优先考虑立交，减少平交道口 ㈠立体交叉设置条件 1.客货共线铁路与高速公路、一级公 路 和城市道路中的快速路交叉； 2.客货铁路与其他道路交叉，符合： ❑Ⅰ级铁路与其他道路交叉； ❑铁路与二级公路交叉； ❑铁路路段设计速度≥120 km/h与道路 交叉 ❑铁路与道路交叉折算交通量大 ❑地形或桥涵情况，有设置立交条件 ❑确有特殊需要者
设置立体交叉的道口折算交通量（万辆次/年平均昼夜路段速度（kmvh）晾望条件100120≤80良好166128不良33高速铁路与其他交通运输方式交又，跨越时的规定口高速铁路与其他铁路、道路交叉时，立交设计口宜采用高速铁路上跨方式，困难条件下经经济比选下穿时，应采取安全可靠的防护措施口与输油、输水、输气管道等设施交叉时，上跨方式：口两侧应设立安全保护取，边界设施安全保护区标柱
设置立体交叉的道口折算交通量(万辆次/年平均昼夜) 3 高速铁路与其他交通运输方式交叉，跨越时的规定 高速铁路与其他铁路、道路交叉时，立交设计 宜采用高速铁路上跨方式，困难条件下经经济比选下 穿时，应采取安全可靠的防护措施 与输油、输水、输气管道等设施交叉时，上跨方式； 两侧应设立安全保护取，边界设施安全保护区标柱