汽油车排放污染物净化方案 要满足欧I排放标准,二 气门、非增压汽油机可采用闭 环电控燃油喷射系统加紧凑耦 合型三效催化转化器或前置双 催化转化器或三效催化转化器 辅以强制加热;对于多气门 增压汽油机则可采用闭环电控 效催化转化器燃油喷射系统加低起燃温度的 三效催化转化器或紧凑耦合型 三效催化转化器
汽油车排放污染物净化方案 要满足欧III排放标准，二 气门、非增压汽油机可采用闭 环电控燃油喷射系统加紧凑耦 合型三效催化转化器或前置双 催化转化器或三效催化转化器 辅以强制加热；对于多气门、 增压汽油机则可采用闭环电控 燃油喷射系统加低起燃温度的 三效催化转化器或紧凑耦合型 三效催化转化器。 三效催化转化器
汽油车排放污染物净化方案 要满足欧Ⅲ排放标 准,也可采用缸内直喷 稀薄燃烧汽油机-GDI 发动机,该发动机包括 以下四项技术:二阶段 的器 燃烧,提前激活催化剂; 反应式排气管;大量 EGR;稀No催化剂。 采用GD技术的发动机
汽油车排放污染物净化方案 要满足欧III排放标 准，也可采用缸内直喷 稀薄燃烧汽油机—GDI 发动机，该发动机包括 以下四项技术：二阶段 燃烧，提前激活催化剂； 反应式排气管；大量 EGR；稀NOX催化剂。 采用GDI技术的发动机
汽油车排放污染物净化方案 对于欧Ⅳv排放标准,二 气门和非增压汽油机难以满足 该标准,一般在多气门增压汽 油机上采用综合控制的发动机 管理系统加紧凑耦合型三效催 化转化器或前置双催化转化器 发动机管理系统或三效催化转化器辅以强制加 热实现,同时采用废气再循环 可进一步降低No排放
汽油车排放污染物净化方案 对于欧IV排放标准，二 气门和非增压汽油机难以满足 该标准，一般在多气门增压汽 油机上采用综合控制的发动机 管理系统加紧凑耦合型三效催 化转化器或前置双催化转化器 或三效催化转化器辅以强制加 热实现，同时采用废气再循环 可进一步降低NOX排放。 发动机管理系统