费用结构表1：评估标准－决策指南评价评价标准措施/指南-1=0.5%~2%减少维持增加收益来自票价模型0=0.5%减少~0.5%增加1=0.5%~2%增加-1=0.5%~2%减少维持/增加乘客数来自票价模型0=0.5%减少~0.5%增加量1=0.5%~2%增加-1=无换乘提供无缝的收与地方和区域之间的换乘便利性0=无改变相关费系统1=免费换乘-1=区段滞留简化票价结构并与乘客的易用性和管理/操作相关0=无区段，但存在减少与其相关的高峰期/非高峰期1=消除区段，没有问题高峰期/非高峰期-1=降低预支付折扣减少收费运营&增加预支付行为来减少现金交易：0=无变化管理成本与限制长距离优惠和有关1=增加预支付的折扣-1=票额面值变大反映了公众反对或接受：“1”表示小使公众最大化接0=票额面值变化小额票值和更大折扣，“-1”表示票价受1=票额无改变≥1.35$
费用结构 表1：评估标准 - 决策指南 评价标准 措施/指南 评价 维持/增加收益 -1=0.5%~2% 减少 0=0.5%减少~0.5%增加1=0.5%~2% 增加 来自票价模型 维持/增加乘客数 量 -1=0.5%~2% 减少 0=0.5%减少~0.5%增加 1=0.5%~2% 增加 来自票价模型 提供无缝的收 费系统 -1=无换乘 0=无改变 1=免费换乘 与地方和区域之间的换乘便利性 相关 简化票价结构并 减少与其相关的 问题 -1=区段滞留 0=无区段，但存在 高峰期/ 非高峰期 1=消除区段，没有 高峰期/ 非高峰期 与乘客的易用性和管理/操作相关 减少收费运营& 管理成本 -1=降低预支付折扣 0=无变化 1=增加预支付的折扣 增加预支付行为来减少现金交易； 与限制长距离优惠和有关 使公众最大化接 受 -1=票额面值变大 0=票额面值变化小 1=票额无改变 反映了公众反对或接受；“1”表示小 额票值和更大折扣，“-1”表示票价 ≥1.35$
定价策略单一票价和差异化定价无差额票价（系统内的基础票价）区段/基于距离的票价不同时段差异化计价快速公交和铁路加价钱大多数机构（除通勤铁路）有单一票价区段/距离：30%公交系统，20%轨道交通，27%轻轨，90%的CR高峰/非高峰时期：4%的公交系统，7%的轨道交通，14%轻轨28%的CR：快速公交服务溢价：23%的公交系统差异化定价的使用不断减少：许多机构越来越多地认为其劣大于优
定价策略 ▪ 单一票价和差异化定价 ▪ 无差额票价(系统内的基础票价) ▪ 区段/基于距离的票价 ▪ 不同时段差异化计价 ▪ 快速公交和铁路加价钱 ▪ 大多数机构（除通勤铁路）有单一票价 ▪ 区段/距离：30% 公交系统，20% 轨道交通，27% 轻轨， 90% 的 CR ▪ 高峰/非高峰时期： 4% 的公交系统, 7%的轨道交通，14%轻轨, 28% 的CR ▪ 快速公交服务溢价: 23%的公交系统 ▪ 差异化定价的使用不断减少；许多机构越来越多地认为其劣 大于优
定价策略权衡利整，单一票价与差异化收费差异化收费的优势包括更加公平（票价反映提供服务的成本）以及潜在的高收益单一票价优势包括更加简单，更易于管理以及潜在的高的周转量收费形式和技术因素基于时间/距离的差异化收费在没有电子支付设备的帮助下很难进行管理当在公交或轻轨的上下车处设置刷卡设施来计费时，对于基于区段/距离的收费模式效果很好，同样这对于轨道交通也是需要的高峰非高峰时刻差异化计价不是非常适合POP系统，其至在电子支付的情况下
定价策略 ▪ 权衡利弊，单一票价与差异化收费 ▪ 差异化收费的优势包括更加公平(票价反映提供服务的成本) 以及潜在的高收益 ▪ 单一票价优势包括更加简单，更易于管理以及潜在的高的周 转量 ▪ 收费形式和技术因素 ▪ 基于时间/距离的差异化收费在没有电子支付设备的帮助下很 难进行管理 ▪ 当在公交或轻轨的上下车处设置刷卡设施来计费时，对于基 于区段/距离的收费模式效果很好 ，同样这对于轨道交通也是 需要的 ▪ 高峰/非高峰时刻差异化计价不是非常适合POP系统，甚至在 电子支付的情况下
车票技术纸质车票许可证车票磁卡只读卡(验证通过）读写卡 (可储值和其它)智能卡其它安装芯片的卡非接触式支付很适合换乘成本较低的“一次性”非接触纸质卡已经出现其他形式的可用因素（如钥匙链，基于芯片的手机）
Fare Technology 车票技术 ▪ 纸质车票 ▪ 许可证 ▪ 车票磁卡 ▪ 只读 卡(验证通过) ▪ 读写卡 (可储值和其它) ▪ 智能卡 /其它安装芯片的卡 ▪ 非接触式支付很适合换乘 ▪ 成本较低的“一次性”非接触纸质卡已经出现 ▪ 其他形式的可用因素（如钥匙链，基于芯片的手机）
售检票类型基本类型一一如何支付/检查车费障碍或壁垒上车买票支付凭证售票员注意事项服务模式需求水平票价结构区间限制资本与运营成本
售检票类型 ▪ 基本类型 ——如何支付 /检查车费 ▪ 障碍或壁垒 ▪ 上车买票 ▪ 支付凭证 ▪ 售票员 ▪ 注意事项 ▪ 服务模式 ▪ 需求水平 ▪ 票价结构 ▪ 区间限制 ▪ 资本与运营成本