11.3轴系扭转振动和减振节振动形式1712345678918111213a)7.141523m=1014/12=16.5X15]112= 14.3P53节点单节摄动形式节点：0节点12/111=-0.13Qak/n=-0.5/=-817双节振动形车12/11=-.965推进轴系的当量扭振系统2025/9/2chapter11柴油机的振动与平衡
2025/9/2 chapter 11 柴油机的振动与平衡 7 11.3 轴系扭转振动和减振
11.3轴系扭转振动和减振三、强制扭转振动1.系统激振力矩（输出扭矩）气缸中气体力产生的周期性变化力矩：活塞曲柄连杆机构的往复惯性力矩；（输出扭矩）活塞曲柄连杆机构的重力产生的力矩；；（输出扭矩）螺旋奖、发电机等接受功率部件不能均匀吸收扭矩而产生的周期性变化力矩。（负荷扭矩）输出扭矩由平均扭矩和各次简谐次构成，一般只考虑到12次的简谐扭矩2025/9/2chapter11柴油机的振动与平衡8
2025/9/2 chapter 11 柴油机的振动与平衡 8 11.3 轴系扭转振动和减振 三、强制扭转振动 1．系统激振力矩 ◼ 气缸中气体力产生的周期性变化力矩；（输出扭矩） ◼ 活塞曲柄连杆机构的往复惯性力矩；（输出扭矩） ◼ 活塞曲柄连杆机构的重力产生的力矩；（输出扭矩） ◼ 螺旋桨、发电机等接受功率部件不能均匀吸收扭矩而 产生的周期性变化力矩。（负荷扭矩） 输出扭矩由平均扭矩和各次简谐次构成，一般只考虑到12次的简谐扭矩
11.3轴系扭转振动和减振2. 共振由于激励力矩的次数很多，实际强制扭转振动的波形复杂当某一次激励力矩的频率等于某一节振型的自振频率时，会产生共振2025/9/2chapter11柴油机的振动与平衡
2025/9/2 chapter 11 柴油机的振动与平衡 9 11.3 轴系扭转振动和减振 2．共振 ◼ 由于激励力矩的次数很多，实际强制扭转振动 的波形复杂 ◼ 当某一次激励力矩的频率等于某一节振型的自 振频率时，会产生共振