一、废气涡轮增压器的构造 组成:废气涡轮、离心式压气机 分类:轴流式涡轮增压器(大中型机用)、径流式涡轮增压器(中小型机用) 发展:1978年以前提高增压比,以后提高效率为主

第五节增压系统的维护及故障排除M 一、增压系统的维护管理 1增压器的日常管理 (1)运行中注意参数的测量、记录和调整 (2)运行时注意运转是否平稳和有无异常声响。听到钝重的嗡嗡声说明增压器失去动平衡 (3)特别注意轴承的润滑

废气涡轮增压器: 一、废气涡轮(TURBINE)+增压器(CHARGER) 二、增压器:离心式的压气机 三、废气涡轮:轴流式或径流式

换气机构:保证柴油机按规定顺序和时刻完 成进、排气过程的机构 组成:气阀机构、气阀传动机构、凸轮轴和 凸轮轴传动机构 作用:定时启闭气阀,保证柴油机工作过程 连续和完善

换气过程:从排气过程、扫气过程到进气终止 的整个气体更换过程 影响:柴油机的动力性、经济性、可靠性及排 气污染 角面值:气阀、气口流通面积随曲轴转角而变 化的曲线与横坐标轴q所包围的面积。既定柴 油机为定值

一、混合气的形成方法 1空间雾化混合:利用燃油雾化和涡动。 船用大中型机和低速机主要依赖燃油的喷雾(油雾法)。因此对喷射设备要求高(如高压喷射、多孔喷射)。-中小型机和高速机主要依赖空气涡动(涡动法)。因此要求形成空气涡动,喷射压力低。大多数机使用

一、《MARPOL73/78公约》及我国对船用柴油机排放限制的规定； 二、柴油机排气污染物及其危害； 三、排气污染物生成机理及控制措施

一、燃油喷射系统 二、燃油的喷射过程 三、供油规律和喷油规律 四、异常喷射及其消除方法 五、最低稳定转速 六、燃油雾化

一.对燃烧的要求 二.影响燃烧的基本因素 三.燃油的化学组成 四.燃油理化性能指标及影响 五.燃油的牌号与选用 六.燃油燃烧的热化学

一、可燃混合气的着火 燃烧过程必须经历形成可燃混合气、可燃混合气自行着火(自燃)和稳定燃烧(火焰的传播)三个阶段