工程热力学燃气-蒸汽联合循环
工程热力学 燃气－蒸汽联合循环
Part01燃气－蒸汽联合循环简介Part02目录当代先进燃气轮机及联合循环性能表Part03提高进气初温的效果
目 录 Part 02 当代先进燃气轮机及联合循环性能表 Part 03 提高进气初温的效果 Part 01 燃气－蒸汽联合循环简介
PART O1燃气－蒸汽联合循环简介
燃气－蒸汽联合循环简介 PART 01
燃气-蒸汽联合循环燃烧室23+燃气轮机压气机发电机e24排入大气Qbe5空气5+o蒸汽轮机e余热锅炉Cb发电机afb凝汽器F2OS1a泵燃气蒸汽联合循环图（Brayton循环+Rankine循环）
燃气－蒸汽联合循环图 （ Brayton循环＋ Rankine循环） 燃气－蒸汽联合循环
燃气-蒸汽联合循环此联合循环结合了蒸汽动力循环和燃气动力循环。它分别以燃气和蒸汽为高，低温工质，并把燃气轮机的排气（400~650℃）作为蒸汽轮机装置（上限温度极少超过600℃）的加热源。与单纯的蒸汽或燃气动力循环相比，此循环的效率显然要高（?），如果再采用回热和再热等措施，这种联合循环的实际效率n可达47%~57%。就燃气-蒸汽联合循环而言，考虑到废烟气所带走的热量（Q51）后，其热效率为：2fa+Qs1n, =1Q23
此联合循环结合了蒸汽动力循环和燃气动力循环。它分别以燃气和蒸汽为高、 低温工质，并把燃气轮机的排气（400～650℃）作为蒸汽轮机装置（上限温度 极少超过600℃）的加热源。 与单纯的蒸汽或燃气动力循环相比，此循环的效率显然要高(?)，如果再采 用回热和再热等措施，这种联合循环的实际效率η可达47％～57％。 就燃气-蒸汽联合循环而言，考虑到废烟气所带走的热量(Q51)后，其热效 率为： 23 51 1 Q Qfa Q t + = − 燃气－蒸汽联合循环