其他非生产时间（机车故障、等待作业、设备故障、等待技术作业、暴风雨影响）为 红线直线。 五、实验原理 模拟系统主要由数据库服务器、应用服务器、工作站、终端机，大屏显示系统等 设备组成。数据库服务器由安装了2个CPU,每个CPU均为四核处理器的高性能服 务器和磁盘阵列构成，并安装有集群软件和SQLServ心r国csP贴 2005商业数据库管理系统。应用服务器的硬件配置与数 据库服务器相同。终端机采用远程桌面方式与应用服务 调度分析引推护其地平阳 器连接，在应用服务器上执行程序并在终端机的屏幕 □毛球锅备) 显示。 昌计划备〉 六、实验步骤 实时分桥 1.登陆操作 回司作业大表合) CPS对不同岗位的用户操作权限进行了严格的管 可货调信理 理。系统给每个岗位的操作功能是不一样的。这些功能 包括：可使用的界面、可操作的菜单、可显示及修改的 作业内容。使用不同的帐号登录，屏幕所显示的程序会 路有不同。主要体现在程序的使用范围、视图与操作上 不同的岗位使用的相同的程序时，操作功能也有区别 (1)客户端主控界面 ◆后密系坊 CPS客户端主控界面如右： 当此界面被关闭时，计算机显示屏上方中间的位置 四回丛 仍然存在一个提示光条： 分折护苏地手甜 @ 当前设有用户登录 ✉ 鼠标左健双击此光条后，主控界面会恢复到原来屏 置匀计划备 幕位置。在主控界面上，用户可以进行登录系统、退出 可时分 登录、切换用户操作 司作大表) 在登录系统之后。主控界面下方显示脊录者的姓名 工作班次和岗位名称。用户可以根据分配的岗位工作权 限进行操作。 (2)莱单栏与任务栏 下图显示的是系统主控界面，其中顶端为下拉式菜 单与登录快捷方式按钮。登录、修改密码、设置字体等 ●后语系统 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
功能皆在此设置， 选项卡为系统状态切换栏，可在此选择主用系统程序、后备系统程序等。 选项卡下面内为程序菜单。选择相应的内容后，这里会相应列出可以操作的程序 单击图标可进入程序。 2.现车管理（毛玻璃）与查找归档车辆 现车是调度产生车站作业计划的核心依据，系统中，被管理的现在车数据雷同传 统车站调度毛玻璃上记录的现车。CPS调度计划管理系统向车站所有人员展示现在 车数据信息的手段是“毛玻璃”，鼠标单击CPS客户端后备界面下的“毛玻璃（备） 选项即可打开该界而并展现在计算机的屏幕上。 下面为手破璃显示界面的大体内容。加下图所示：24表示一场24道.罗马易 字表示场别，阿拉伯数字表示对应的股道号，其它的场别股道类以。Ⅱ24道下面的2 表示该道内的车次号，48表示该趟车次的总车辆数，2861表示总重量，61.3表示总 换长，下面是带方向以车组为单位的现车表示方式（有特征的车特征表示符号也显示 出来)。北迁里的车是以车辆为单位方式显示出来的，每个车都能看到对应的车号和 方向。 问☒ 南浮 毛玻璃左右两边各显示到达与出发的确报目录，可以对接发车报点和确报管理进 行相应操作。 8 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
(1)到达报点和确报管理 在毛玻璃窗口界面左侧是到达列车目录区，以垂直列表方式用顺序的车次名及其 不同颜色揭示到达列车、到达列车对应的预确报目录、到达预确报的状态、列车的报 点时刻等信息。（主要岗位：车号员及调度员） $后备彩铁毛W系统为确报与接车定义了几种状态，其意义如下： 显示选项 操作综合 确报草稿：己知将有列车到达，从预报中经过人工查找正确桃 车次 时间 选出来与其列车对应的确报，目录区上用自底色显示，表明计 划到达的列车确报已经找到，该列车还没有进站。站调编制接 发列车阶段计划后，下阶段到达车次也将以此形式展现在目录 区内。 报点：接车报点后，对应车次用粉红底白色字显示 车号核准：接车报点后，可进行车号核准，车号员对到达确报 进行核准后（核对车号、预批卸线、到站及添加注释等），在目录区上用黄底黑字显 庄性车次孩 时 调度核准：只有在车号核准后进行。调度人员与列检、商检 人员进行扣车作业，调度核准后，在目录区上用绿底黑字显示。 (调度核准前还可以再次进行车号核准) 解体完毕：当到达场列车解体完毕报点后，所对应车次在目 录区上用灰底色显示。（可通过选择“接发车历史”屏蔽/显示 出米) ①人工配报 打 车站调度员或车号员通过其他途经（路局下达的日班计划、 新 阶段计划，在本系统中，这些信息不在计算机的管理范围内)了 解到有指定列车即将到达本站，在阶段计划的时间段内或列车到达后，就需要通过配 报查找确定预报与到达列车的对城关系，人工配报用于建立与确定这种关系。 点击选择“人工挑报管理”时，弹出一个原报目录列表（如下图），列出所有已收 到的原报目录，该目录的显示风格以及排列顺序可以由使用者选择，通常情况下，原 报的目录名称就是所要找的列车车次。对选择的原报点击右键，可以通过选择“详细 查看原报的报文，通过报文判断是否是所要找的报。确认后，对者原报目录名双击， 配报工作就完成，配报窗口消失，被挑出的草稿确报名加入到毛玻璃的到报目录中。 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
我 匹配级别 状 注 零级匹配 只有AE1车号，无预报 需人法报 ,邻匹中 车次不相符，AEI车号与验报车号部分匹配 需人工报 级匹型 车次相符，A1车号与确报车号部分 需人工转报 匹配 车次 下相符， 动转入到达 四级匹配 不状相行，A1车号与 车号全部匹可 动转入到达 车号员在到达挑报时选择详细信息可查看“到报状态”的匹配级别（见上表） 根据AI提供的信息与确报进行比对、整合等操作，可确定基本的确报内容，完成 后进行车号核准操作。三、四级匹配时将自动进行配报，可直接进行车号核准，不需 要再进行挑报操作。 ②人工输报 当路局至车站间的通信故障，或者因为摘挂列车来自始发站的确报无法使用，或 者小运转列车没有报文时，到达列车的车辆编组信息只有从司乘人员交接的运统一获 得，这时就由车号员参照到达运统一输入报文。 在“人工配报”界面上点击“新建报”即可人工输入报文。确报输入的过程中可 使用快捷的手段，包括：录报过程中可全程使用键盘，避免在使用键盘与鼠标之间来 回变换而影响效率：只要输入车辆的车号，系统将根据字典信息自动产生该车辆的车 型、自重、换长：输入到发站的站名时，可采用站名略码通过站名字典快速产生（其 中英文大写为站名略码，英文小写为拼音码)：输入品名时，也采用缩略码通过品名 字典快速产生：如篇重复上一行车辆的某些信息（到站、品名、发站等）时（复制块）， 可直接敲击空格键完成上一行的复制。 ③除到报 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
如果在毛玻璃到报目录列表发现所挑的报（草稿确报）不正确，可随时刮除，然 后重新配报。 ④到达车号核报 车号员通过车号核准对确报进行据实增加、别除车辆信总，或改变车柄顺序、颇 倒报文、改变车号、预批卸线、添加记事等操作。 车号人员有责任通过确报编辑或确报核准保证车辆特征与车型、装载、记事栏注 明的特殊之处相吻合，车辆的方向号是在配报时已经根据到站自动加注，如果有必要 可以根据需要通过确报编辑改变之，例如冷藏车加冰等情况 操作过程如下：选择在该列车左栏方格上，用右键选择。点击右键，可弹出下拉 菜单，选择“到达车号核报”进入确报编辑界面如下图所示（确保编辑界面图）。我 们可以看到该列车每辆车的详细信息。打开目录：查看确报日录信息，如下图所示（确 报目录图)。车型统计：查看该列车冬方向、车型等信息，如下图所示（车型统计图） 另外，可以进行其他操作：全部倒置：将车流顺序首尾倒置。块倒置：倒置选定 的几车辆车辆顺序。块复制：复制选定的块。添加：添加一辆车辆信息。车号员将货 票、A正I识别的车号顺序、列车编组顺序表进行三核对，确报列车编组顺序与现场的 实际情况一致。点击车辆的商检特征框，在上面桃“√”，可将车辆标成“修装” “扣车（证件不全）”和“倒到装”等特征。将所有现车信息核准后，点击“提交”按 钮。界面自动关闭，同时列车表上显示的车号核对状态为完成。核准信息将自动提交 给调度。车号员核对后的车辆显示在毛玻璃的计划场中。 23 确报编辑界而图 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.prinflash.com for more information