南京航空航天大学：《飞机结构设计》课程PPT教学课件（讲稿）第8章 起落架

■起落架的设计准则 国内外都采用安全寿命(即疲劳寿命) 计,一般不按损伤容限设计 主要原因:由于起落架构件因载荷大而 多采用高强度或超高强度材料,其临界 裂纹长度小,从裂纹可检出到断裂之间 的裂纹扩展寿命短,而有些部位裂纹的 检查比较困难

„ 起落架的设计准则： „ 国内外都采用安全寿命（即疲劳寿命） 设计，一般不按损伤容限设计 „ 主要原因：由于起落架构件因载荷大而 多采用高强度或超高强度材料，其临界 裂纹长度小，从裂纹可检出到断裂之间 的裂纹扩展寿命短，而有些部位裂纹的 检查比较困难

■措施: ■材料和加工工艺选择 接头设计 n减少应力集中 表面防护

„ 措施： „ 材料和加工工艺选择 „ 接头设计 „ 减少应力集中 „ 表面防护

84起落架的结构型式及其受力分析 ■起落架组成 ■支柱:安装机轮并将起落架连接到飞机 机体的结构上 缓冲减震器:用于飞机在着陆和在机场 地面运动时吸收冲击能量 机轮:用于飞机沿地面的运动

8.4起落架的结构型式及其受力分析 „ 起落架组成： „ 支柱：安装机轮并将起落架连接到飞机 机体的结构上 „ 缓冲减震器：用于飞机在着陆和在机场 地面运动时吸收冲击能量 „ 机轮：用于飞机沿地面的运动

■起落架的结构型式取决于 ■起落架在飞机上的配置型式 连接方式 收放方式 使用条件 作用在它上面的载荷大小

„ 起落架的结构型式取决于： „ 起落架在飞机上的配置型式 „ 连接方式 „ 收放方式 „ 使用条件 „ 作用在它上面的载荷大小

起落架的结构型式可以按以下几种特征 分类: (1)根据起落架的受载方式; (2)缓冲减震器的位置和作用在它上面的 载荷 (3)机轮的固定方式

起落架的结构型式可以按以下几种特征 分类： (1) 根据起落架的受载方式； (2) 缓冲减震器的位置和作用在它上面的 载荷； (3) 机轮的固定方式