第二节制动景 目前沅车制动景多采用摩擦式制动器。 宅利用固定元件与旋转元件工作表面的摩掠 产生制动力矩,主要分成鼓式和盘式两类。 根据制动器的安装位置的不同,可分为 车轮制动景和中央制动景。车轮制动景的旋 转元件固定在车轮或半上;中央制动景的 旋转元件圄裝在传动糸的传动粞上,其一般 用于驻车制动
第二节 制动器 目前汽车制动器多采用摩擦式制动器。 它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦 产生制动力矩，主要分成鼓式和盘式两类。 根据制动器的安装位置的不同，可分为 车轮制动器和中央制动器。车轮制动器的旋 转元件固定在车轮或半轴上；中央制动器的 旋转元件固装在传动系的传动轴上，其一般 用于驻车制动
制动器概述 12制动器〔鼓式〕概述
制动器概述
幸见的鼓式制动暴示 意图 a)简单非平衡式 b)马轮张开的领从 蹄式 c)单向助势平衡式 d)双向助势平衡式 e)双向自增力式 d
常见的鼓式制动器示 意图 ａ）简单非平衡式 ｂ）凸轮张开的领从 蹄式 ｃ）单向助势平衡式 ｄ）双向助势平衡式 ｅ）双向自增力式
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鼓式(蹄片式)制动景 利用不旋转的元件(制动蹄),对 旋转元件(制动鼓)制动的制动器。以 幸见的液压轮缸张开的鼓式蹄片制动器 为列。 7、简草非平衡式(领从蹄式) 结构特点: 两蹄同一端用一双活塞直通轮缸控 制张开,另一端经偏心支承销与制动底 板绞链。其轮缸、支承销、偏心马轮乘 轴对称布置。 工作原理 前进时:张力:F1=F2;法向反 力:y1>y2,摩擦力:X1>X2 左蹄有助势作用,为转紧蹄(领蹄)右 蹄有减势作用,为转松蹄(从蹄) 左蹄制动效果>右蹄效果 前进与倒车制动效果一致
一、鼓式（蹄片式）制动器 1 2 3 4 5 6 利用不旋转的元件（制动蹄），对 旋转元件（制动鼓）制动的制动器。以 常见的液压轮缸张开的鼓式蹄片制动器 为列。 １．简单非平衡式（领从蹄式） 结构特点： 两蹄同一端用一双活塞直通轮缸控 制张开，另一端经偏心支承销与制动底 板绞链。其轮缸、支承销、偏心凸轮乘 轴对称布置。 工作原理： 前进时： 张力：Ｆ１＝Ｆ２；法向反 力：Ｙ１>Ｙ２，摩擦力：Ｘ１>Ｘ２ 左蹄有助势作用，为转紧蹄（领蹄）右 蹄有减势作用，为转松蹄（从蹄） 左蹄制动效果>右蹄效果 前进与倒车制动效果一致