者同轴度公差为t,E面至外圆中心的尺寸为AT4/2。要求保证尺寸B、C 及槽对孔中心线的对称度ε。试计算工序尺寸B及键槽宽C对孔中心线对称 度要求e的定位误差。 od_s Dl g 图4-57习题46图 图4-58习题4-7图 4-8在三台车床上分别加工三批工件的外圆表面,加工后经测量,三批工件分别 产生了如图459所示的形状误差,试分析产生上述形状误差的主要原因。 图459习题4-8图 4-9在外圆磨床上磨削图460所示轴类工件的外圆φ,若机床几何精度良好,试 分析磨外圆后A-A截面的形状误差,要求画出A-A截面的形状,并提出减 小上述误差的措施。 图460习题49图 4-10已知某车床的部件刚度分别为:k主=5000N/mm;km=23330N/mm, k尾座=34500N/mm。今在该车床上采用前、后顶尖定位车一直径为p502mm
者同轴度公差为 t, E 面至外圆中心的尺寸为 A TA / 2 + − 。要求保证尺寸 B、C 及槽对孔中心线的对称度 e。试计算工序尺寸 B 及键槽宽 C 对孔中心线对称 度要求 e 的定位误差。 4-8 在三台车床上分别加工三批工件的外圆表面，加工后经测量，三批工件分别 产生了如图 4-59 所示的形状误差，试分析产生上述形状误差的主要原因。 4-9 在外圆磨床上磨削图 4-60 所示轴类工件的外圆 ，若机床几何精度良好，试 分析磨外圆后 A-A 截面的形状误差，要求画出 A-A 截面的形状，并提出减 小上述误差的措施。 4-10 已知某车床的部件刚度分别为： k 主轴=5000N/mm； k 刀架=23330 N/mm， k 尾座=34500N/mm。今在该车床上采用前、后顶尖定位车一直径为 mm 0 50−0.2
的光轴,其径向力Fp=3000N,假设刀具和工件的刚度都很大,试求:1)车 刀位于主轴箱端处工艺系统的变形量;2)车刀处在距主轴箱1/4工件长度 处工艺系统的变形量;3)车刀处在工件中点处工艺系统的变形量:4)车刀 处在距主轴箱3/4工件长度处工艺系统变形量;5)车刀处在尾架处工艺系 统的变形量。完成计算后,画出加工后工件的纵向截面形状 4-11按图46la的装夹方式在外圆磨床上磨削薄壁套筒A,卸下工件后发现工件 成鞍形,如图4-61b所示,试分析产生该形状误差的原因。 图461习题411图 4-12在卧式铣床上按图4-62所示装夹方式用铣刀A铣键槽,经测量发现,工件 右端处的槽深大于中间的槽深,且都比未铣键槽前调整的深度浅。试分析产 生这一现象的原因 图462习题4-12图 4-13什么是误差复映?误差复映系数的大小与哪些因素有关? 4-14在车床上车一短而粗的轴类工件。已知:工艺系统刚度k系=20000Nmm, 毛坯偏心e=2mm,毛坯最小背吃刀量 an=1mm,c=cef"vK=1500N/mm。问第一次走刀后,加工表面的偏 心误差是多大?至少需要切几次才能使加工表面的偏心误差控制在001mm 以内? 4-15为什么提髙工艺系统刚度首先要从提髙薄弱环节的刚度入手?试举一实例 说明
的光轴，其径向力 Fp=3000N，假设刀具和工件的刚度都很大，试求：1）车 刀位于主轴箱端处工艺系统的变形量；2）车刀处在距主轴箱 1/4 工件长度 处工艺系统的变形量；3）车刀处在工件中点处工艺系统的变形量；4）车刀 处在距主轴箱 3/4 工件长度处工艺系统变形量；5）车刀处在尾架处工艺系 统的变形量。完成计算后，画出加工后工件的纵向截面形状。 4-11 按图 4-61a 的装夹方式在外圆磨床上磨削薄壁套筒 A，卸下工件后发现工件 成鞍形，如图 4-61b 所示，试分析产生该形状误差的原因。 4-12 在卧式铣床上按图 4-62 所示装夹方式用铣刀 A 铣键槽，经测量发现，工件 右端处的槽深大于中间的槽深，且都比未铣键槽前调整的深度浅。试分析产 生这一现象的原因。 4-13 什么是误差复映？误差复映系数的大小与哪些因素有关？ 4-14 在车床上车一短而粗的轴类工件。已知：工艺系统刚度 k 系统=20000N/mm， 毛 坯 偏 心 e=2mm, 毛 坯 最 小 背 吃 刀 量 a mm c c f v K N mm fp Fp nFp c y p Fp = 1 , = = 1500 / 。问第一次走刀后，加工表面的偏 心误差是多大？至少需要切几次才能使加工表面的偏心误差控制在 0.01mm 以内？ 4-15 为什么提高工艺系统刚度首先要从提高薄弱环节的刚度入手？试举一实例 说明