3）承运人的责任豁免《海牙规则》采用的是“不完全过失责任制”它规定了17项承运人的免责事项，同时，又规定承运人只有履行了适航义务才能享受豁免权利。当船舶因不适航而引起货物损害或灭失时，承运人欲享受免责权利，就必须对其谨慎处理履行适航义务负举证责任。这17项免责事项分别是（1）船长、船员、引航员或承运人的雇佣人在驾驶船舶和管理船舶中的行为、疏忽或不履行契约；（2）火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所造成者除外：(3）海上或其他通航水域的海难、危险或意外事故；
3）承运人的责任豁免 《海牙规则》采用的是“不完全过失责任制” 。 它规定了17项承运人的免责事项，同时，又规定 承运人只有履行了适航义务才能享受豁免权利。 当船舶因不适航而引起货物损害或灭失时，承运 人欲享受免责权利，就必须对其谨慎处理履行适 航义务负举证责任。这17项免责事项分别是： （1）船长、船员、引航员或承运人的雇佣人 在驾驶船舶和管理船舶中的行为、疏忽或不履行 契约； （2）火灾，但由于承运人的实际过失或私谋 所造成者除外； （3）海上或其他通航水域的海难、危险或意 外事故；
3）承运人的责任豁免天灾;(4)(5)战争行为；(6)公敌行为；(7)君主、当权者或人民的扣留或拘禁或依法扣押；(8)检疫限制；(9)货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不为；（10）不论由于任何原因所弓引起的局部或全面罢工、关厂、停工或劳动力受到限制：（11）暴动和骚乱；
（4）天灾； （5）战争行为； （6）公敌行为； （7）君主、当权者或人民的扣留或拘禁或依 法扣押； （8）检疫限制； （9）货物托运人或货主、其代理人或代表的 行为或不为； （10）不论由于任何原因所引起的局部或全 面罢工、关厂、停工或劳动力受到限制； （11）暴动和骚乱； 3）承运人的责任豁免
3）承运人的责任豁免（12）在海上救助或企图救助人命或财产，（13）由于货物的固有缺点、质量或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害;(14)包装不固；(15)标志不清或不当；(16)恪尽职责不能发现的潜在缺点：（17）不是由于承运人的实际过失或私谋或是承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因
（12）在海上救助或企图救助人命或财产； （13）由于货物的固有缺点、质量或缺陷所造 成的容积或重 量的损失，或任何其他灭失或损 害； （14）包装不固； （15）标志不清或不当； （16）恪尽职责不能发现的潜在缺点； （17）不是由于承运人的实际过失或私谋， 或是承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所 引起的其他任何原因。 3）承运人的责任豁免
4）承运人的赔偿责任限制指已明确承运人不能享受免责权利而负有赔偿责任时，承运人所需支付的最高赔偿金额《海牙规则》规定：不论是承运人或船舶对货物或与货物有关的灭失或损坏，在任何情况下，每件或每单位超过100英镑或与其等值的其他货币的部分，都不负责：但托运人于货物装运前已将其性质或价值加以说明，并在提单上注明的，不在此限。同时还规定：本规则所提及的货币单位为金价。其含义是1924年公布本规则时的100英镑，其价值相当于当时100英镑所能购买的黄金的价值
4）承运人的赔偿责任限制 指已明确承运人不能享受免责权利而负有 赔偿责任时，承运人所需支付的最高赔偿金额。 《海牙规则》规定：不论是承运人或船舶对 货物或与货物有关的灭失或损坏，在任何情况 下，每件或每单位超过100英镑或与其等值的 其他货币的部分，都不负责；但托运人于货物 装运前已将其性质或价值加以说明，并在提单 上注明的，不在此限。同时还规定：本规则所 提及的货币单位为金价。其含义是1924年公布 本规则时的100英镑，其价值相当于当时100英 镑所能购买的黄金的价值
5）承运人对不知情危险品的处理及免责承运人、船长或承运人的代理人对于事先不知其性质而装载的具有易燃、爆炸或危险性的货物，可在卸货前的任何时候将其卸在任何地点，或将其销毁，或使之无害，而不予赔偿。该项货物的托运人，应对由于装载该项货物而直接或间接引起的一切损坏或费用负责如果承运人知道该项货物的性质，并已同意装载，则在该项货物对船舶或货物发生危险时，亦得同样将该项货物卸在任何地点，或将其销毁或使之无害，而不负赔偿责任，但如有共同海损，不在此限
5）承运人对不知情危险品的处理及免责 承运人、船长或承运人的代理人对于事先不 知其性质而装载的具有易燃、爆炸或危险性的货 物，可在卸货前的任何时候将其卸在任何地点， 或将其销毁，或使之无害，而不予赔偿。该项货 物的托运人，应对由于装载该项货物而直接或间 接引起的一切损坏或费用负责。 如果承运人知道该项货物的性质，并已同意 装载，则在该项货物对船舶或货物发生危险时， 亦得同样将该项货物卸在任何地点，或将其销毁， 或使之无害，而不负赔偿责任，但如有共同海损， 不在此限