利于环境,美化城市 与主导风向的关系废气扩散、抵御寒风 过境交通的布置减少噪音和尾气污染、加置音障 将自然、人文景色引入城市对景、借景——专题讲 结合现状,节约用地 ·山区与平原城市的路网不同 山区城市路网应符合地形,不要追求宽大平直 要靠虑地质、水文情况 尽量利用原有设施,避免拆迁量过大 道路设计要与其他城市基础设施相协调 纵坡与排水方向一致 管线综合 地下交通和地下空间的综合利用
– 利于环境，美化城市 • 与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风 • 过境交通的布置 减少噪音和尾气污染、加置音障 • 将自然、人文景色引入城市 对景、借景——专题讲 – 结合现状，节约用地 • 山区与平原城市的路网不同 – 山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直 – 要靠虑地质、水文情况 – 尽量利用原有设施，避免拆迁量过大 • 道路设计要与其他城市基础设施相协调 – 纵坡与排水方向一致 – 管线综合 – 地下交通和地下空间的综合利用
城市道路系统基本形式 方格网式棋盘格式唐长安、纽约 方向性好、建筑容易布置 放射式 华盛顿 与边缘地区有最短的距离 锐角地区不易建设、方向性差 放射环形东京、北京 以上二种形式的结合 自由式 青岛 山区、丘陵地区常用 混合式 成都 人车分行系统
• 2、城市道路系统基本形式 – 方格网式 棋盘格式 唐长安、纽约 – 方向性好、建筑容易布置 – 放射式 华盛顿 – 与边缘地区有最短的距离 – 锐角地区不易建设、方向性差 – 放射环形 东京、北京 以上二种形式的结合 – 自由式 青岛 山区、丘陵地区常用 – 混合式 成都 – 人车分行系统
·3、城市道路的衔接与分离 衔接的目的是方便联系,分离的目的是避免干扰 高速路与城市道路的衔接与分离 离开城市,一至数个出入口 城市内部道路的衔接与分离 低速让高速,次干让主干,生活让交通。无关路分离
• 3、城市道路的衔接与分离 衔接的目的是方便联系，分离的目的是避免干扰 – 高速路与城市道路的衔接与分离 离开城市，一至数个出入口 – 城市内部道路的衔接与分离 低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离